备注:建设会自己的特斯拉?

一样在2008年没有人看见特斯拉汽车公司除了一个利基电动跑车。当然不是其他汽车公司——2009年,特斯拉只会让147辆汽车。快进12年,特斯拉是每年生产500000辆汽车,价值高于六大汽车制造商的总和。

当然,已经有很多关于意外和不成比例的大的破坏性效应特斯拉已经在全球汽车行业。施工设备、汽车业务哈没有明显的新进入者在很长一段时间。

这就提出了一个问题是否同样的事情可能发生在建筑设备世界——一个破坏者进入部门和赢?业界正在努力消化数字化的挑战,自主操作和电气化——创建一个新球员出现的机会。

成功的核心今天的oem是他们的广泛的产品,客户和应用知识。但是考虑到技术改变未来,会从数字粉碎机足以拯救他们?

建筑设备产品
新时代的机器需要一个全新的架构,一个围绕电子动力传动系统的功能。今天也将改编的设备为了转移电力电缆代替腰带,轴和软管将启用新的方式来优化性能和生产力。

这样一个平台将在很大程度上控制软件,移动的一部分功能发展相对缓慢的机械变化更快和更容易升级软件的变更。说,从本质上说,建筑设备做体力劳动,工作工具仍将类似于今天。

破坏者将开发一个全新的机器,而现有oem厂商只能这样做,如果他们抵制诱惑的“简单”的路径调整当前的机器。事实上,原始设备制造商将能够利用其庞大的知识产权组合速度这。利用OEM。

建筑设备供应链
供应链的大部分地区仍将是相同的,因为许多组件和原材料明天的机器就像今天。然而,需要新组件,特别是在动力传动系统和液压系统。这却引发了一场竞争激烈的争夺,现在是让传统的引擎制造商与传输/轴制造商和液压元件供应商。

虽然这种新的竞争动态需要时间自行解决,显然传统的供应基地定位提供所需的新部件。因此,现有oem关系——和获得最新的技术将有利于现有oem /新来者。利用OEM。

建设销售网络
新、数字化销售模型,传统角色的经销商可能会改变,和一个新的球员可以大大加速。看看特斯拉的直销模式的成功。也就是说,建筑设备需要响应和密集的访问服务,这是经销商提供的重要组成部分。

破坏者可以建立一个服务网络,利用经销商建立移动时大部分的在线销售活动。利用粉碎机。

建筑部件/服务
零件和服务推动oem厂商的总营业收入的很大一部分。简化,其中机器只需要较少的维护,这将产生负面影响的传统商业模式,降低现有OEM的俘虏的价值部分分销网络。

事实上,不需要新人开发自己的部分网络,因为现在有第三方解决方案。如亚马逊。新手可以更容易专注于高利润率的其他来源的收入,如提供features-as-a-service。利用新来者。

获得资本
基金现有的投资组合和技术改造做准备,今天的oem厂商必须平衡研发、资本支出和运营收入。创业不是那么的引人注目的商业模式和一些外部依赖项可以获得重要的资本。

他们需要担心的是专注于开发新产品,服务和业务。利用粉碎机

结论
在结束之前,有一个额外的和重要的考虑。特斯拉成立之前汽车行业认可的需要和技术的可用性。显然,这不是今天的建筑设备行业。

把所有这些因素结合起来,似乎现有oem中断本身就可以出车,如果他们愿意承诺所需的广泛的和完全的转变。但是,如果不这样做,别人可能会决定去做。

作者

卡尔·古斯塔夫Goransson
卡尔·古斯塔夫在建筑设备行业工作了25年。最近,他是全球总裁建设CNH工业和CNH全球执行委员会的一员。在此之前,他是高级副总裁销售、市场和服务与Cargotec Hiab品牌,和总统欧洲中央建筑设备与沃尔沃建筑设备。

艾伦伯格
艾伦已经在汽车行业工作了25年。发达国家和领导在他的职业生涯早期,他的第一个建筑设备行业的远程信息处理系统与建筑设备。后来他加入了沃尔沃建筑设备领导产品开发和最近CNH工业首席技术官,关注全球领导地位,产品开发效率和数字和电气化改造。