采访:沃尔沃集团首席执行官梅尔克·耶恩伯格

有句老话说:我练习得越多，我就越幸运。在我与沃尔沃建筑设备(Volvo CE)总裁梅尔克·扬伯格(Melker Jernberg)长达一小时的谈话中，他多次谈到运气这个主题。

可以说，在新冠肺炎期间，建筑业比许多行业都要幸运，因为政府大多认为建筑业是“必不可少的”，大部分工作都在继续。

2020年，尽管世界大部分地区的建筑设备销售都有所下降，但中国却是一个例外，销售额增长了两位数。沃尔沃建筑工程在中国拥有强大的立足点，这在一定程度上得益于其合资企业SDLG，并受益于中国强劲的经济表现。

中国市场的良好表现为该公司2020年的销售数据提供了巨大的提振，但当然，该公司在中国有强大的影响力并不幸运。就像，在五年内，电动建筑设备的销量将大幅增长一样，这将使沃尔沃建筑设备受益，因为他们专注于电动领域。然而，今天打下的基础是为了明天的回报。我练习得越多，我就越幸运。

全球建筑销售

在谈到Covid-19的全球形势时，Jernberg说:“你可以看看我们周围许多不同的业务都受到了严重影响，特别是在2020年第二季度和第三季度。当然，我们能在这个世界上走到今天这一步，并不是纯粹的运气。我们拥有这样的客户和经销商，拥有这样的产品，这不是运气。我们很幸运，我们所处的行业一直在进步。但如果你把它转化为结果，我对我们有这样的组织感到非常自豪，因为我们已经做了这么多工作。”

考虑到世界上发生的一切，该公司2020年的财务业绩一直很强劲。今年上半年，欧洲和北美汽车销量大幅下滑，但在下半年出现了某种程度上的复苏。还有中国。

2020年，中国占全球建筑设备销售额的三分之一以上。有一种观点认为，从行业健康的角度来看，这个数字太高了，如此依赖一个国家是危险的。过去，在中国强劲的销售之后都是大幅下滑。Jernberg对此有什么看法?

“就中国而言，你可以把2010年、2011年和2012年视为数量泡沫，然后说我们现在也面临同样的风险。然后，当然，每个人都在看着它，并尽可能地小心。然而，另一方面，我认为2020年的中国在业务成熟度、信用风险、处理客户行为和整个社会方面与2010年相比是另一个国家。也许我会后悔，但如今中国的体制更加稳定了。”

沃尔沃CE与SDLG在中国成立了一家合资企业，已经运营了十多年，在2020年12月的宝马中国活动上，两家公司设有联合展台。尽管业内对两家公司的产品线是否开始重叠提出了质疑，但Jernberg称合资公司“很棒”，并表示该公司在中国轮式装载机和挖掘机领域的地位很强大。

他补充说:“很明显，伙伴关系推动了我们的成功，这就是合作。当然，SDLG成功的部分原因是大家都知道他们与沃尔沃有良好的合作。大家都知道沃尔沃在中国也有一定的成功，因为我们和SDLG有很好的合作。我认为我们又回到了幸运的状态，我们有了这个合资企业。到目前为止，这显然是双赢。”

电气施工设备

有许多建筑行业的原始设备制造商，他们要么正在研究电气设备原型，要么已经开发出了准备大规模生产的电机。沃尔沃CE是该领域领先的原始设备制造商之一，在电气设备方面有着雄心勃勃的目标。到2030年，沃尔沃集团的目标是35%的销售设备是电动的。这意味着公司在赶时间，考虑长远。

“为了能够在2050年达到我们想要达到的目标，我们需要在2040年达到某个目标。这意味着，根据我们的计算，我们所有的车辆和设备中已经有20%、30%、35%应该实现电气化。占我们总销量的35%，这是很大的一部分。然后我们需要在2029年，2028年和2027年有一些容量。然后你只是计算一下，然后你意识到你很匆忙。这是一种有趣的匆忙，因为它是如此值得。”

该公司目前正在生产电动紧凑型挖掘机和轮式装载机，已停止开发新的柴油型号。沃尔沃建筑设备公司以其大型建筑设备而不是紧凑型建筑设备而闻名，因此从商业角度来看，在一个传统优势不强的领域增加销售是有意义的，但毫无疑问，耶恩伯格对这个问题充满热情。

他说:“我们对我们的足迹负有重大责任，我们必须有机会更加可持续。这是沃尔沃电气设备整体以及公司转型的一大驱动力。其中一部分当然是电气化的机器。

“和沟通部门一起制作一份ppt，然后把它发出去，说‘这很棒’，这很容易，但实际上改变一家公司的是另一种东西。我们对沃尔沃建筑设备和沃尔沃集团都有着极高的抱负。”

电力是“替代能源”的一部分，还有氢和合成燃料等其他选择，就像替代能源只是新技术的一个方面一样，新技术包括自动化、BIM和无人机等新的测绘和测量工具。

新技术与创新

Jernberg承认，在开发和接受新技术方面，建筑业“不是最快的”，但认为该行业不喜欢创新的想法是错误的。他评论说，这更多地与该行业制造的生产机器有关，这些机器必须持续很长时间，并且在艰苦的条件下工作，他说，建筑是“一个有脚踏实地的人和脚踏实地的公司的脚踏实地的业务。”

然而，新技术正被越来越多地接受和整合。2019年底，沃尔沃成立了一个独立的自动化业务部门——沃尔沃自主解决方案，沃尔沃集团与戴姆勒成立了一家合资企业，负责燃料电池的开发。沃尔沃CE还与芬兰Norrhydro公司合作开发一种数字液压执行器，在建筑应用中提高生产力的同时降低燃料费用和二氧化碳排放。

在随后的采访中，当我问耶恩伯格关于公司增加产品系列的计划(也许是推土机?)时，他给出了一个流畅而精致的回答，没有透露太多信息，然后又回到了沃尔沃与戴姆勒和Norrhydro的合作及其重要性的话题。他强调这一点是对的;虽然OEM的产品范围始终至关重要，但与其他公司在燃料电池或机械液压等新技术解决方案上的合作和合作将是领先的OEM从竞争对手中脱颖而出并提供新效率的关键。

2021年及以后的建设

Covid-19对企业的影响已被充分记录，但扬伯格充满激情地谈论大流行对人们心理健康的代价。他还让我们深入了解了他的管理风格，他说:“我对如何发展公司的大部分看法是，你通过与人见面来教育自己，你得到投入，你了解市场情况。

“你了解客户，了解产品需求。你可以从遇到的客户中学习，他们说，‘我不关心数字化，我只需要更便宜的备件。’职场生活是一段学习之旅，它为你所做的所有决定提供了参考，无论是电气化、重组、购买新生产线还是举办活动。”

他提到，这些互动可以在网上发生，但并不完全相同。希望2021年能让我们恢复正常的社交互动，耶恩伯格对未来一年持乐观态度。在展望长期目标时，他再次提到公司的目标是到2030年生产35%的电动设备，并对新技术将使他们能够进行互动、支持经销商和与客户沟通的方式感到兴奋。

“我越努力练习，我就越幸运”这句话被认为是高尔夫球手加里·普莱耶(Gary Player)说的，但来自瑞典的前世界杯高山滑雪选手英格马尔·斯坦马克(Ingemar Stenmark)也被认为是这句话的一个版本。沃尔沃建筑工程公司似乎正在努力构建能够让他们在未来变得“幸运”的基石。