采石场设备:材料品种

采石行业挖深保持业务水平度过当前危机。高产高效的设备可以使所有difference…

根据欧洲总量协会(UEPG),目前需求总量高达30亿吨/年,占营业额的€15到20美元。

采石行业包括pproximately 15000年欧洲公司,有约26000个采石场在操作,目前大约有220000人使用(或可能被迫休假)。

一般来说,人们不会认为社会距离在一个采石场存在一个主要问题。但是,当然,这只是故事的一半。冠状病毒危机以来,建筑企业凸显了当前和预期未来的挑战在各自的供应链,包括收购总量。

许多人搬到自己的供应链,以满足多元化的持续需求;其他人,他们被迫关闭项目,有足够的时间来考虑采购材料的替代方法。

很多选择变得不那么依赖经纪人和把他们的业务直接采石场的公司。

先发制人的措施

当时病毒开始在欧洲,许多承包商决定订购额外的材料,避免未来的限制。可以预见的是,然而,干涸的需求随着国家封锁。

例如,在英国经济和商业研究中心(CEBR)预测,采矿和采石行业将失去60%的输出期间社会距离的限制。

需求总量下降,所以有新的采石设备要求。

希望,当然,这是短期痛苦,和oem生产相关设备将恢复正常服务的希望在今年年底之前。

把一个精确的大小在欧洲市场上采石场机械可以构成的挑战,由于所使用的各种设备和大小的机器。

以履带挖掘机为例。根据专业市场调研和预测公司,越野的研究,欧洲市场对履带挖掘机去年总计超过13000台机器。机器的类通常被认为是采石挖掘机是50吨以上,约占1%的市场份额,或超过300辆。当然,并不是所有这些都是用在采石——有些人会去矿山和采石场很可能使用小挖掘机比这些。

然而,数据提供一个清晰的趋势当搬运工。刚性自卸卡车已经失宠过去十年左右的时间。去年欧洲销售总额超过240台机器,比较一致的550 - 650年每年在2000年代金融危机。其他设备行业以来反弹,但不是刚性自卸车。

关键的原因是高容量的自卸卡车的上升。2000年代中期开始看到能力40吨天花板上从传统到50和60吨,铰接自卸卡车的大的越野功能(adt)看到他们夺走刚性框架的份额卡车。

ADT的权力了

ADT的猫是一个主要玩家市场,最近上调725(24吨)搬运工。有趣的是,考虑到行业的技能短缺问题,船上的技术意味着,根据猫,需要操作员输入少50%。

这是辅助自动提升机的一个例子,一个功能独家猫,这让中立的传输,刹车和起重机卡车床适用于最大倾斜角度在高转速。操作完成的控制下降,延长的生命adt组件。

一套ADT操作的另一个重要特性具有挑战性的运输道路是新的猫协助检测与稳定。与声光警报系统有助于防止滚动移动机器时,也倾倒。

其他增强功能的725包括一个数字应该提高操作员的经验。包括猫的下一代出租车,这将是一个令人印象深刻的四倍比前面的设计,安静在大约69 dB (A)。新脊髓翻车保护结构(rop)意味着结构性支柱后方的前任的出租车已经被移除,给运营商大大改善后方可见性。

新725年猫CX31六档变速箱,猫说可以放弃8%的加速度和速度等级高出9%。同时,将先进的自动循迹控制系统使操作人员完全不必做出牵引力控制系统决定,自动改变差速锁订婚主要最佳牵引。

缓凝剂自动控制也完全自动化。

猫的9.3 ACERT引擎力量725年总额定功率255千瓦,而生态模式承诺减少5%的燃料消耗。

标准软件连接到卡车包括猫的产品链接和VisionLink,意思是机器诊断数据不断提供给经理。作为一个选项,猫可以包括生产测量系统,提供负载信息和生产力的跟踪分析。

规模很重要

推高的大小,我们发现Doosan最近改建的30 -和40-tonne阶段V-compliant adt, DA30-5 DA40-5。

去年,DA30升级,一系列的新特性包括一个新的出租车,一个self-levelling前悬架和一个新的串联转向架系统。这些增加的设计就考虑到新阶段V版本。

与其他Doosan adt,新模型特征背后的一个关节铰链转动戒指,提供平等的前轴重量分布——即使在最大控制清晰度。斗山说,加上大胆的后方串联转向架,确保每个轮子的重量平均分配和保证永久六轮接触和驱动,允许等于功率分布,因此提高性能,甚至运行困难的地形。

特性的新模型,留了一种新式前面框架和阀帽,有升级9 -和13-litre斯堪尼亚引擎。新引擎拥有改进后处理系统和测试在过去的两年里在建筑及采矿环境。

斗山说,在测试中,电子和液压系统在两种模型显示改善和车辆提供了额外的功能。

进一步修改新搬运工包括降低柴油和AdBlue坦克,目前由运营商允许地面填充。

也容易润滑系统和传输过滤器,使日常维护更简单和更安全,而额外的手rails外的出租车为运营商提供增加的安全。

极端的证明

与斗山ADT齐头并进,在能力方面,从特雷克斯公司卡车TA300和TA400搬运工。

沃尔沃的一部分家庭自2015年以来,特雷克斯公司卡车从就要像在苏格兰和完全集中于这些adt的开发和制造。

的28-tonne TA300制造了一个新的传播,从而提高燃油效率、性能、效率和操作舒适,与之前的模型相比,在相同的应用程序工作。

最大的TA400铰接搬运工提供从特雷克斯公司卡车,有38吨的最大载荷和堆23.3 m³的能力。由一个高性能、节能的引擎,发展的总功率331千瓦,TA400旨在满足最极端的要求操作,如采石场,矿山和大型建设项目。

TA400已经升级新的planetry齿轮传动,导致改善燃油消耗和运营成本。升级安全特性还包括调制传输缓凝剂,加上一种改进排气制动,全封闭油冷多片刹车。

特雷克斯公司卡车最近交付四TA400s俄罗斯,他们在西伯利亚的煤矿达到48000小时。

冬季气温Arpatsky我可以降至-45摄氏度,然而,矿主报告卡车已经把可靠的变化,有时一天22小时。

德米特里•Dulin,首席工程师说,“TA400的健壮性和能力在艰苦的环境中提供一个可靠的性能,是一个大的部分原因我们选择特雷克斯公司卡车运输司机在其他品牌了。”

主任Oleg Likhodumov采矿作业,卡车司机说:“欣赏TA400爬的能力,在煤矿下山坡上。搬运工处理下坡斜坡顺利和安全。排气制动,我们甚至不需要使用刹车时沿着陡峭的山坡。”

柴油的情况

各种规模的柴油机器开始感到电气化的压力。采石设备也不例外,一些电机可以携带巨大的负荷。然而,已经取得了巨大的成就,发动机制造商和惊人的低排放,加上出色的油耗数据,记录下新发布的机器。

JCB的新的457装载机,该公司表示可以节省10%的燃料,转变后的MTU QSB6.7从康明斯发动机。

发动机有一个模块后处理,柴油氧化催化剂,选择性催化还原(SCR),柴油微粒过滤器(DPF)和氨催化剂(ASC)。

以及承诺节约燃料,发动机总功率的增加,从192千瓦到210千瓦。

然而,这种引擎可以由操作员关闭,167千瓦,轻操作职责,这与一个新的五速Powershift技术传播,提供节能潜力。

而新装载机的出租车基本上是相同的JCB命令+版本,座位在豪华和超豪华版本现在已经改善了出租车座位。

其他可选配件包括一个安装前置摄像头,使用更大的水桶,再装载武器。

生产力和效率是采石的成功的关键。这是一个简单的方程涉及的最大材料生产在最短的时间内,与最低支出。

搬运工的尾巴

组件总是这个等式的一部分,但很少讨论采石设备特性。

Philippi-Hagenbuch使一个相对简单的组件可用于几乎所有搬运工的制造和模型,使他们能够装载满负荷。令人惊讶的是,通常情况下,加载器将停止低于产能,避免溢出。

Philippi-Hagenbuch产生后门,它说,可以让搬运工安全加载10至15%的材料。

公司给的例子能容纳70吨卡车的后挡板拖近11吨负载超过70吨卡车后挡板。如果一队六卡车增加了11吨每天每个人各自12加载,结果类似于添加另一个卡车车队没有燃料的增加,维护或劳动力。

作为替代重载搬运工和冒着离开碎片已经具有挑战性的运输道路,Philippi-Hagenbuch的后门可能值得考虑。