沉重的轮式装载机:施工现场的主力

沉重的轮式装载机在几乎所有的建筑工地和运营商有一个家可供选择的创新机器制造商正在释放。

小松欧洲展示了新WA800-8轮式装载机在地面演示慕尼黑宝马展2022年10月。加载程序据说是专为最大操作舒适除了具有调制离合器,牵引力控制系统的变量,一组汽车踢倒和RPM。

日本公司也重新设计机器的超大11.5 m³桶,完成优化最大填充功能。

总操作重量115吨,WA800-8符合欧盟最新阶段Komatsu-designed V排放法规,开发和制造的发动机和后处理系统。

“我们WA800一直赞赏其可靠性和生产力”,乔先生说,欧洲大型机械在小松集团经理。

“这肯定最新一代继续遗产。此外,小松确实为稳定设置新标准,舒适和安全,我们非常自豪能够提供给我们的客户。”

在沉重的轮式装载机性能增强

利勃海尔的XPower轮式装载机建立了自己的燃油效率和鲁棒性。

利勃海尔说,其中一个原因是他们的功率分流旅游驱动,安装在所有的利勃海尔XPower轮式装载机作为标准。液压驱动的组合——有利的物质吸收和短距离旅行,机械传动保证机器工作效率最大化。

除了两个驱动器类型,利勃海尔提供了一系列智能辅助系统的中型和XPower轮式装载机、包括与制动援助活动人员检测。可选的援助系统警告危险的机器操作员在机器的大后方。传感器和人工智能结合区分人与对象为额外的安全。当传感器检测到的危险来源,刹车助理自动减慢轮式装载机的速度。这缩短了由多个脚停车距离,减少潜在事故的频率和强度。

在丹麦,40利勃海尔XPower装载机用于物料搬运在北欧——该公司专门从事回收建设和拆迁废料。

战略采购经理迈克尔•Jørgensen评论说:“利勃海尔装载机需要更少的燃料,是强大的,几乎没有任何停机时间。我们特别的印象,达到30%的燃料消耗相同的生产力比可比装载机在这个大小类。”

该公司是北欧市场的效率与功率分流传动装载机,减少二氧化碳排放。与该公司的主要重点将建筑废料转化为可重用的和圆形产品,可以集成到产品周期,这是重要的机械用来反映相同的值。

最大化的能力

Develon,原名斗山建筑设备,现在提供了该公司的最新一代“DL-7”轮式装载机范围由新阶段V的引擎,提供更高的生产率,提高燃油效率和低拥有成本,再加上一个新的出租车为操作员提供一个增强的经验。

四大标准模型在DL420-7 DL-7范围,DL480-7 DL550-7和DL580-7。机器功能重新设计桶提供7%的容量最大斗容量从4.5到6.4立方米。Develon说,这提供了范围广泛的材料处理应用程序提高生产率。

除了公司的轮式装载机范围,Develon已经引入了世界上第一个“透明桶”系统的装载机。系统使轮式装载机司机说去看前面的盲点机器的桶中,使用一个监控安装在驾驶室。通过记录与顶部和底部前置摄像头和图像投影结合图像实时使用弯曲的投影方法,透明桶系统为司机提供一个完整的视图。

Develon说透明桶系统地址的问题引起的安全问题盲点的装载机由于他们的桶。现在使用这个新特性,司机可以轻松地检查盲点斗通过前面的出租车监控,增加安全性和减少事故的发生。

此外,据说透明桶系统提高工作效率通过提供一个视图向前司机在装货,卸货,或携带材料聚合一样,沙子和土。

韩国公司已经申请专利,北美、欧洲和中国,使其成为第一家公司制定和实施前投影函数对工程机械用一个透明的桶。

Develon发言人指出,先进的安全系统已成为至关重要的设备选择和提高安全标准。该公司计划继续开发优先司机和工人安全的安全功能,旨在引导产业向更安全、无事故建筑工地。

沉重的轮式装载机的情况的解决方案是什么?

沃尔沃建筑设备(沃尔沃CE)已经迈出重要的一步在推进其情况提供新的解决方案。

该公司已将其持有的L120轮式装载机为电动版,迎合日益增长的需求中型可持续的解决方案的范围。与合作伙伴合作进行了转换派克汉尼汾公司和CE工程解决方案,沃尔沃集团子公司。

L120H电动转换,可供选择的客户在欧洲从2023年开始,将提供相同的性能是传统的机器而排放零排放。

沃尔沃CE表示,它致力于实现碳中和建筑行业,并与CE工程解决方案和其他情况的合作伙伴合作,加快商业化电动解决方案的可用性在所有领域和应用程序。这种合作是公司的一部分努力扩大其电动装载机,投资后6月在荷兰制造商Limach扩大电动挖掘机投资组合。

预计L120H电动转换为建筑业提供很多好处,包括减少噪音污染,降低运营成本,提高生产力。机器的电气动力系统还提供即时扭矩,使其比传统内燃机提供更及时、更高效。

此外,电动版比柴油设计需要较少的维护,减少停机时间,提高整体设备的可用性。

由240 kWh电池供电,L120H提供了一个在大多数中型应用程序运行时约5小时。符合沃尔沃现有的充电解决方案,据估计收取从0 - 100% 1.5 - 2小时。

改变从这里开始的

卡尔•Slotte沃尔沃CE欧洲销售区域主管,说:“没有时间等待,我们需要提供解决方案,让我们的客户实现他们的脱碳目标。改变从这里开始。

“我们致力于合作使我们在改变我们的行业领先地位,与电气解决方案建立满足市场需求和定制,以适应不断变化的客户需求。共同努力,扩大我们的电机组合,扩展范围和改变我们的行业的多功能性碳中性的未来。”

根据市场需求,沃尔沃CE说可能有可能将现有用户的L120H装载机在未来电动。

除了可持续性,沃尔沃CE显著发展的轮式装载机安全系统可用。

沃尔沃CE推出了其缓解碰撞系统为沃尔沃装载机,旨在支持运营商应对和减少碰撞时的风险在反向工作。功能自动应用服务刹车时遇到障碍物的轮式装载机,帮助减轻事故的后果,减少计划外中断的风险。

系统旨在促进现场安全,记得最后斜率为无缝储备操作机器爬。沃尔沃CE说它只能暂时禁用特定站点条件和功能在轮式装载机3 - 15 km / h规模之间的反向和驾驶。碰撞缓解系统是一个factory-fit选择一系列沃尔沃全球轮式装载机和可用。

全球产品经理Lars埃里克森装载机在沃尔沃CE说,“我们在沃尔沃CE继续积极开发智能解决方案,不仅减轻事故的后果,努力避免它们。

“这新的碰撞缓解系统是我们工作的一个重要部分,以减少事故的风险,帮助实现我们的承诺实现零事故。”

沃尔沃CE开发了碰撞缓解系统内部的装载机。这个factory-fit选项目前提供L110H / L120H配备OptiShift, L150H, L180H, L220H, L260H, L200H尤其是装载机。

功能,它需要一个雷达探测系统被安装,添加到现有的一系列特性,选择,和网站服务由沃尔沃CE促进工作场所安全和减少不可预见的供应中断。

沉重的轮式装载机市场肯定是忙。增强了左、右和几乎所有的解决方案中心。像往常一样,这是一个激动人心的时刻在设备开发和今年肯定会带来更多的创新。