记录断路器

柴油机的噪声一般不等同于陆地速度记录但当引擎是由JCB并产生750马力(560千瓦),这是一个不同的问题。

流线型火车汽车由两个JCB引擎刚刚进入纪录,达到350,09年英里每小时(563年,42 km / h),打破了之前235年柴油陆地速度记录,75英里每小时(377年2 km / h)设置在1973年。

JCB的Dieselmax概念车是公司的主席安东尼爵士Bamford生于2004年,JCB的444发动机进入生产之前。不到两年,数百万英镑之后,JCB的帮助下,赛车引擎专家里卡多和汽车设计师Visioneering - 444发动机从零开始了超过350英里每小时(563公里/小时)。

Dieselmax车,由皇家空军中校安迪绿色,还拥有整个陆地速度记录的735英里每小时(1176公里/小时),创下最快运行在2006年8月23日。破纪录的设置运行9英里(14日4公里)长的博纳维尔盐滩,犹他州在美国和在英国广泛的测试。CE会见了JCB团队在测试的最后一天皇家空军喋喋不休——中校格林家的彼得堡附近的空军基地——英国。

解决问题

JCB集团工程总监蒂姆Leverton告诉CE,“我们完成了21测试运行期间在皇家空军喋喋不休,两周的测试,允许我们检查和解决问题与车身,轮胎和变速箱和学习如何得到最好的车。

“1、8英里(2 9公里)跑道有限我们的测试速度201英里每小时(321公里/小时),但测试表明,气候变暖的涡轮和轮胎获得汽车正常运行至关重要。”

在英国测试阶段使用的两个JCB444-LSR引擎产生600马力(447千瓦),其中,随着空间的缺乏,限制了测试速度。最后破纪录的运行使用的引擎产生750马力(560千瓦),更多的权力比标准的五倍JCB444引擎用于滑移装载机。

“最初我们试单,然后两级涡轮增压和作为一个结果,我们已经开发出先进技术,特别是在燃烧室,将渗透到JCB产品在未来5到10年,”里卡多柴油发动机的全球主任伊恩说一分钱。

JCB444-LSR引擎使用标准的444块,头,台板和阀门火车但是装有弹簧和更强不同的排气阀。曲轴和凸轮轴是减轻了,而活塞和连杆特别设计了这个项目。结果是一个5升引擎产生750马力(560千瓦)在3800 rpm的相对较低的压缩比10,5:1,超过1500 Nm的扭矩在2500 rpm。

碳纤维的身体使用计算流体动力学作为风洞设计没有足够快的速度,并使用模型不会给可靠的结果。内部框架和底盘是由1、5毫米钢箱形断面和功能一个铝板上面支持增压器和提供引擎。

轮胎,固特异光敏电阻,也专门测试固特异只有额定300英里每小时(480公里/小时)。“轮胎进行了验证在俄亥俄州的一个美国空军基地此前测试轮胎的航天飞机,“Visioneering工程师约翰•派珀说。

最后的准备

Dieselmax之前被运送到美国进行进一步的测试在博纳维尔FIA速度一周,球队仍担心喋喋不休的马歇尔沥青跑道之间的区别和盐沼。

说话之前CE最后尝试Visioneering空气动力学专家罗恩·艾尔斯说,“空气和盐的混合后,前轮可以增加阻力。也达到最大速度汽车需要加速略低于限制摩擦,和盐沼最大速度可能受限于轮胎而不是引擎。”

这些问题已经被证明是毫无根据的,JCB Dieselmax汽车已确定其在记录。但是记录站多久仍有待观察。