路轨第一

位于英国南部的校规,l和w承包建筑设备租赁的首选供应商在苏塞克斯郡的肯特和铁路网络,拥有所有的公共机构英国的铁路。自从赢得合同的公司投资英国£1 500万(€200万)公路铁路挖掘机。最新的舰队是一个新的荷兰MH2.6之外,这是第一次模型转换为公路-铁路在英国使用。

转换是由Rexquote,公司位于陶顿在英国西南部,专门从事转换标准轮式挖掘机公路/铁路使用。系统的关键部件是两套指南的轮子-前后是相同的衡量铁路轨道。

一旦挖掘机驱动铁路,指导车轮定位到轨道降低。然后提高挖掘机的充气轮胎。然而,Rexquote系统仍然正常使用挖掘机的双速液压传动系统来推动它沿轨道。在其最终位置引导车轮对挖掘机的气动轮胎与橡胶轮胎,通过摩擦驱动。

基本MH2.6是10吨类轮式挖掘机,但铁路指南的车轮和其他硬件相关的转换需要这个12吨。繁荣的配置由l和w选择提供了8米的水平,这是购买机器的决定因素之一。

l和w承包培训经理加里·杰伊说,“三件套的繁荣是靠近挖掘机工作更好,和抵消允许我们挖掘与追踪,”他说。

除了Rexquote公路-铁路设备、l和w承包安装额外的仪器在Prolec Liftwatch系统的形状。这个负荷传感系统给操作员一个警告如果起重能力已经超出了机器的安全,还包括一个自动关闭功能。

这是一个重要的安全特性,因为MH2.6 120°(60°)两侧抵消繁荣意味着机器能够提升加载它的底盘。在这种情况下,负载不是相反的机器的固定抗衡,因此引爆了挖掘机的风险增加。

“Prolec确保机器将取消负载以最安全的方式,”杰伊先生说。

尽管L&T首选供应商承包说该组织的“官僚主义”让人无法火车运营商网络Rail-owned轨道上。然而,与蓝铃铁路公司已达成协议,在苏塞克斯恢复蒸汽铁路,它允许使用部分的轨道,以换取行实施维护工作。