为什么电机中国oem可以改变游戏规则吗

原谅泛化,但如今在主没有坏的机器。具有讽刺意味的是,远离加强制造商手中,这个普遍的能力创造了自己的问题,即如何领先制造商保留他们的高端职位的较小的品牌?

建筑设备一直在朝着商品化多年,同时增加dealer-customer关系的重要性和挑战高端定位oem厂商寻找新的方法来证明他们的价值给客户。性能和燃油效率不同品牌之间的差异和模型机器一直在下降。只有少数例外,现在在这些关键购买标准增量往往比较小,和价格竞争激烈当供给与需求平衡。

当然,每个人都明白在发生着改变,产品的替代能源。在某些方面,有20 +不同的潜在的能源,可以弥补全球投资组合不同位置上的解决方案和应用程序。

电器产品在他们的各种形式(电池、燃料电池等)肯定会是这种变化的一部分。所以,为什么我们谈论电气产品和商品化在同一时间吗?我们相信,电机将可能阻止完全商品化的大部分建筑设备市场至少十年。

商品化的施工设备

整个商品化的影响,我们看到传统的柴油产品是70 +年的细化的结果相同的基本技术——通过机械geartrains和液压柴油机应用能力。经过七年的改进的方案,即使软件控制的出现,越来越难以想出,竞争也没有想到。这不仅仅是动力,甚至机器的基本形状是由这些技术带来的物理约束。

考虑滑移式装载机,这台机器是一个1950年代改编的不起眼的农场拖拉机、装载机的地方必然是缠绕在机器的引擎,伸出前面,离开后作为唯一的逻辑把反铲。拖拉机本身是受到部分需要符合一个引擎,传播,和轴驱动机器,而运营商坐在一个舒适的地方。

所以,当你删除柴油机及其需要一个相对轴直线,需要车轮的直线吗?机械能,而需要通过刚性齿轮和轴,通过相对僵硬的液压软管,电能是通过电线传输,可以弯曲的角落。也许更重要的是,有无数的方法来控制这些电力系统通过软件。

我们只有开始建立这些电气机器。所有仍在起步阶段,大多数只是用一个电池和一些汽车的柴油发动机。几乎没有工作考虑机器的基本结构和利用更多的软件控制机提供的性能潜力。

此外,电池电动元件部分本身是很不成熟,与重大——迄今尚未开发的机会来优化电池,燃料电池,电机,安装特定的机器类型。这创造了一个全新的种族发展潜力最好的机器为每个应用程序——赢家是那些找出获得最佳性能的最小、最节能方案。

中国建筑oem厂商赢得电气化比赛吗?

最好能够赢得这场比赛是谁?与汽车行业一样,电动车的相对简单而冰加上随之而来的低投资,意味着进入壁垒正在下降。说,最大的oem厂商的目标是获得先发优势,试图维持或提高他们的新的竞争层次结构中的当前位置。

中国oem一直未能取得实质性进展穿透欧盟和NA电气化市场,但中国有重要的启示:如果地缘政治考虑允许,这会重写规则的机会,使中国oem在西方获得大量市场份额的立足之地?

卡尔·古斯塔夫Goransson ex-CASE建设总统和艾伦·伯杰是沃尔沃的首席技术官。他们有on-and-off-highway商业vehicle-focused咨询公司abcg。