为什么小松已开始与HVO factory-filling机器

小松的客户仍担心让切换到加氢精制植物油(HVO),四年后批准的制造商的燃料使用的机器。

这就是为什么业务已经决定,宣布上月下旬,开始工厂灌装与HVO的新机器。

小松工厂将开始填补其在英国和德国的新机器从这个月,意大利工厂跟进之前的夏天。

同时,OEM正在调查最合适的低碳燃料选项在世界的其他地区。

一个小松发言人告诉国际建筑2019年,“我们已经批准使用HVO但客户仍担心转向HVO。

“我们希望将消息发送给他们,我们完全批准使用HVO和鼓励客户开关。”

小松说,它选择了开始工厂填写Birtley在英国和德国汉诺威因为在这些工厂生产小松引擎和OEM不需要任何进一步的批准与其他引擎供应商。

它说,虽然他们承认此举很低的环境影响,他们希望将作为客户之措施。

本月的业务,还推出了氢燃料电池的一个中型挖掘机的概念,目标是减少50%的二氧化碳排放量的使用其产品,到2030年生产的设备。

该发言人补充道,“虽然在工厂使用的燃料填充非常有限,我们希望传达一个信息,我们关心我们的产品从生产。

“我们相信使用HVO和其他低碳燃料是一种有效的解决方案来减少二氧化碳排放。

“我们也在研究测量二氧化碳排放量的减少使用HVO或低碳燃料在未来,以支持客户的网站脱碳活动。”

HVO的可用性取决于客户的位置但小松说它可以把他们介绍给供应商如果他们需要援助HVO网站。它还指出,这是支持活动对未来原料HVO通过其林业业务。

HVO从可再生原料生产食用油、动物脂肪等废物。作为矿物柴油的替代,但高十六烷,没有氧气和芳烃。

但并不是所有建筑公司同意HVO是脱碳行业的解决方案之一。

去年,英国承包商巴尔弗·贝蒂公布了一份意见书它警告称,有“严重问题”与HVO之前需要“解决”致力于燃料。

这些问题主要围绕周围的可跟踪性和碳足迹声称燃料。它说,“我们的问题的核心是,目前,这一领域的供应链是复杂和不透明,对来源提供的信息不足,运输和生产方法。”

但小松说它相信HVO和其他低碳燃料是“有效的减少二氧化碳排放的解决方案”。它补充说,到目前为止已收到积极的反馈从客户使用HVO在其网站和强调的一个关键优势是HVO不需要使用特殊的指令。