Q&A:新地形的美国

通过贝琳达智能2021年2月19日

在2020年末,IRN采访了AUSA的销售和营销总监胡安·乌尔基霍(Juan Urkijo),谈论了该公司在全球发布的新型翻车机、叉车和伸长式搬运车、Covid-19的影响以及未来的道路。

写作:美国联邦航空管理局(AUSA)于2020年7月发布了新的粗糙地形测距仪,其背后的想法是什么?
胡安Urkijo美军:所有的产品都受到第五阶段变革的推动。我们一直在努力改进我们的机器,例如从老式的机械注射改为电子注射。我们有机会改进概念,使我们的目录现代化,并对运营商的需求作出反应。如果你要换一台机器来更新引擎,那就从头开始换。

美国助理检察官协会销售和市场总监胡安·乌尔基霍。

写作:新版本对租赁公司有什么好处?
居:在全球范围内,我们一直致力于在安全性和性能方面全面改进旧概念。我们已经尝试改善维修部件的可访问性和位置,我们也对机器捕获的数据和信息进行了处理。当然,安全性和可见度是我们设计的关键因素。此外,由于排放法规意味着发动机必须更清洁,柴油发动机的千瓦成本上升,我们的机器是环保的。

写作:在您看来,开发第五阶段设备的挑战是什么?
居:排放法规允许我们将发动机的机械喷油量保持在19kW,所以在机械方面仍然有可能更加简单。D300AHG铰接式翻车机就是一个很好的例子,我们试图制造一台性能良好但小于19kW的机器。

对于一台三吨重的机器来说,这是一个巨大的变化。我想我们目录中的中型设备将分为两类;那些工作在19kW截止功率范围内的电池,适用于要求较低的城市或地面平坦的工业环境,然后在350和450型号的电池中进行电子注入,适用于要求较高的环境。

超过重量的冲孔:3吨重的D300AHG铰接式翻车机的设计基于4.5吨重的翻车机。

写作:由于结构紧凑,AUSA设备是电气化或混合化的良好候选者。你对替代能源有什么看法?
居:
很久以前,我们推出了一款电动翻车机,是我们产品目录中最紧凑的翻车机。我们相信,电气化,尤其是小范围的电气化,将成为现实。我们正在了解市场的需求。

我们正在实地对不同类型的客户进行测试,试图了解我们需要如何在未来制造这些机器,以提供性能。我们有一个优势,特别是在小型设备上,我们设计自己的传动装置,这样传动装置也可以安装在电动发动机上。这使我们有别于竞争对手。

写作:你能概述一下开发替代能源设备时的一些考虑因素吗?
居:电池的重量对我们来说不是很大的挑战,因为我们的大多数机器都有配重,所以配重可以被电池取代。问题更大的是,电子技术仍在快速发展,任何应用于崎岖地形车辆的替代技术都不是很发达。

即使在电力技术领域,围绕铅酸、锂和标准仍有很多工作要做。电气技术多年来一直应用于工业叉车。但对于一台必须在外面的泥浆和水中工作的机器来说,这是相当新的。因此,两大挑战是确保机器的良好性能和操作人员的安全。

写作:AUSA在其主要市场表现如何?
居:我们历史上的两个市场是西班牙和法国,但过去几年我们巩固了在欧洲的业务。中欧是一个潜力巨大的市场,包括德国、奥地利、瑞士和波兰。我们在荷兰和比利时也做得很好。欧洲最大的销量来自这些国家。

我们在美国也做得很好。几年前,我们开了一家子公司,叫Ausa US Corp,我想我们现在已经覆盖了一半的地区。我们目前正在努力改善我们在澳大利亚和亚洲的业务。

新型C501H全地形叉车,有效载荷5000公斤。

写作:新冠肺炎对市场有何影响?
居:
这比我们一开始预期的要少。与2020年的初始预算相比,在3月份的早期阶段,我们预计会比初始预算低32%左右。(在2020年底撰写本文时)我们现在认为,今年年底我们的预算将比最初预算低19%。我们从去年开始就有积压,所以当时没有任何订单被取消。

写作:你的租赁客户是否在审查他们的租赁计划和车队的资本支出?
居:(2021年)我们预计他们将会谨慎行事。我认为租车公司每年都会重新考虑他们更新车队的方式。随着形势的发展,他们可能会开始进行较小规模的购买,而不是一次性挥霍掉所有的资本支出。

在过去,大型租赁公司通常会下大订单来更新他们的车队,因此他们会清楚哪些已经被转移到二手市场,以及他们在一年中需要哪些机器。为了满足这些需要,这一年将会有少量的采购。但现在我相信今年会有一个“小批量订单”,紧接着是一系列的小批量采购。

写作:与租赁公司合作开发产品是美国助理检察官感兴趣的领域吗?
居:白手起家,与客户携手打造一台机器;我们还没做过,但这是个有趣的概念。租赁公司很清楚趋势和市场需求,我们试图了解这些需求。到目前为止,我们还没有让我们的团队在一个项目上合作,但这将是未来有趣的事情。

美国联邦检察官发起了开创性的行动

尽管由于大流行取消了2020年的国际贸易展,但五种新的Ausa机器在2020年7月通过数字发布进入市场。

DR601AHG可逆翻车机。

DR601AHG可逆自动倾卸车
DR601AHG有6000公斤的有效载荷和舒适的流体静力传动。可逆设计意味着座椅可以180度旋转,所有部件都可以立即调整,以适应司机的新位置。

其特点包括ECO模式功能,自动控制发动机转速,以确保降低燃油消耗和二氧化碳排放。它还具有山人启动辅助和安全系统。DR601AHG有一个55.4 kW的Deutz发动机,符合V级排放,扭矩340@1500。

D300AHG铰接式自卸车
D300AHG是一种铰接式倾卸机,有效载荷为3吨,D300AHG的设计基于一台4.5吨的倾卸机。它有一个侧翻箕斗和液压传动装置,由一台18.5 kW的四缸Kubota发动机提供动力,符合第V级标准,扭矩为92.6@1700。箕斗的形状确保了最大的正面能见度,它可以安装美国助理检察官的全能见度系统,包括摄像头和近距离传感器。

升级的T235H伸缩手柄由一台32.5 kW的久保田发动机提供动力。

全地形叉车更新
在C251H和C351H全地形叉车分别有2500公斤和3500公斤有效载荷之后,AUSA增加了C501H有效载荷5000公斤的叉车范围。

这款新型叉车的特点是仪表盘上有一个数字屏幕,一个自我诊断系统,还可以整合远程信息技术。生态模式系统和智能停车功能降低油耗和二氧化碳排放。在安全方面,运营商的能见度提高了30%。

重新设计的伸缩处理程序
两款新的T204H和T235H伸缩手柄保留了以前型号的名称,但已升级为“提供更好的用户体验”。T204H有2000公斤有效载荷和最大提升4.2米,T235H可以携带2300公斤和最大提升5米。

两款发动机均为32.5 kW的久保田发动机。通过内部数字显示,操作人员可以控制翻车机的任何部分,并与诊断菜单和所有维护参数进行交互,方便、快捷、高效。该机采用4x4x4驱动,前轮转向、全轮转向、抓斗转向三种转向方式。液压功能和附件和工具的快速连接接头可实现多种终端用途。

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