亚太地区将基础设施投资

政府在亚太地区,尤其是菲律宾和越南,被认为是在一个有利的位置在基础设施投资着眼于促进经济增长的Covid-19危机。

大流行之前,亚太地区各国政府一直大力投资基础设施。在过去的五年里,全球基础设施建设的价值平均每年增长3.2%,由亚洲基础设施建设东北亚地区每年平均增长5.4%,6.8%在南亚和东南亚,从GlobalData报告显示。

但Covid-19危机创造了前所未有的经济破坏,控制措施拖延许多经济体和关键领域。因此,整体经济增长的地区(不包括中国)将在2020年下降到仅为0.5%,低于平均超过7%在过去的五年里,报告说。因此,投资将下降,特别是打击商业、工业和住宅建设。

“政府和公共部门可能会旨在推进基础设施支出项目尽快恢复正常,以振兴建筑业和更广泛的经济,”丹尼·理查兹,GlobalData领先经济学家引用。“这将分布在所有的交通基础设施和能源和公用事业领域。基础设施投资通常被认为是高乘数效应,增加与整体经济价值是高于直接投资本身的价值。”

用公共资金不足以满足基础设施的需要,欧洲企业呼吁政府在东南亚,鼓励更多的私营部门参与到项目。

报告题为“缩小差距:资金的可持续基础设施在东盟(东南亚国家联盟),”欧盟——东盟商务理事会是唯一的声音在东南亚、欧洲业务提供建议如何在一个可持续的基础设施项目提供资金的方式,说报告从PhilStar全球。

委员会说,私营部门可以在融资发挥关键作用在该地区的基础设施建设。

“毫无疑问是一个重大的利益来自金融机构,如银行和保险公司、基础设施建设和运营公司,参与该地区。然而,政府仍然需要确保正确的条件来吸引私营部门支持,”该委员会说。

亚洲基础设施投资银行(AIIB)和亚洲开发银行(ADB)最近都菲律宾提供7.5亿美元的贷款帮助抵消当前的经济危机。

“我们的努力的重点是帮助政府解决眼前的健康和经济挑战的大流行,“DJ Pandian, AIIB的副总统,是引用。“AIIB的支持将有助于建立经济弹性,确保快速复苏。”

与此同时,在越南,议员们说,进一步的工作在南北高速公路正在建设不应该使用公共基金以来寻求私营部门参与基础设施建设。

允许私人公司建造和运营高速公路下的公私合作伙伴关系(PPP)模式是一个关键的政策,特别是在国民议会正在考虑公私合作法案,据报道。

GlobalData报告评估一系列因素决定了加快政府投资基础设施项目的前景。这些因素包括项目管道足够先进的程度,使作品增加,或者最后审批和奖励迅速完成。简而言之,该公司表示,需要有一个‘已经准备好了铁锹’的工程的管道,而不是一个高比例的项目仍然在早期计划阶段和面临瓶颈方面的进步。

评估还考虑政治势头,如现任政府是否已经制定了一个长期的投资计划,并处于强势地位兑现其政策议程在这场危机期间。政府的财政状况也考虑在内。

利率降至历史低点,借贷成本将至少使其相对成本效益时期政府推进投资,然而,大多数政府优先考虑直接支持企业和家庭,他们的能力投资在基础设施领域可能会受到限制,特别是在高负债的国家。

“在亚太地区基础设施投资的长期前景保持积极,反映出需要扩大和现代化交通基础设施和公用事业,以应对该地区的需求增长随着不断上升的经济繁荣和城市化,”理查兹说。