组件的贡献

任何建筑机械的基本要素是什么?发动机与动力传动系统系统提供动力和力量,水力学结合电子提供工作功能,控制,仪器和运营商的座位,当然,钢铁和塑料的结构。这些是必需品。

它是原始设备制造商(OEM)汇集了和匹配各种元素,往往决定了有效的机器是在做设计。零部件供应商能够帮助OEM达到最佳效率提供有效,经常量身定制的解决方案。

以传输为例。我们都知道驱动发动机的排放立法发展,但可能不太为人所知的是,这项立法也对控制系统的发展。

例如,Dana已经启动了一个新的Spicer TE15传播,旨在提供更大的三线(阶段iii a)引擎的能力。

新单位将取代该公司的明晰320000系列和声称增加+ 15%评级通过使用较大的轴承和轴系和传动装置。新单位额定在190千瓦(250马力),并提供印钢铁和铝扭矩转换器提供范围广泛的能力匹配层3引擎。它一个新的特性,安静动力输出驱动,该公司声称提供了一个增加+ 35%产能。

Dana已经解决了一个潜在的oem厂商关注的领域。当一个新的传输或动力传动系统发达,任何可能改变其物理信封在先前的模型可以对一个OEM产生潜在的严重影响,可能需要重新设计的机舱,以适应新的单位。新TE15,达纳是许多组件共同利用前面的32000系列,并因此提出了基本相同的轮廓来减少工程工作。

另一种传播/动力传动系统制造商可以帮助oem是为特定的应用程序开发解决方案。情况就是这样,Dana的另一个最近的产品发布。

大力神37 r116 43 e175轴已经专门为轮式装载机用电梯容量高达27吨,并用于Spicer包组成的轴,Spicer HSE 2 + 3静压/电子传输和Spicer而2035传动轴。这提供了一个集成的动力传动系统的解决方案。

根据达纳,使用高容量轮端轴承和轴结构重部分模块化组件,允许更大范围的车辆重量、追踪、轮胎和链组合,具有双重,额外的宽轮胎被批准上市对于大多数车辆配置。

ZF帕骚的是另一个传播制造商开发的解决方案适合特定的机器类型。它的一个最新推出的HL系列传输,移动牵引力矩的挖掘机550至950海里,与所有车辆类服务的重量高达25吨被覆盖。HL 250 HL 270和HL290单元设计了特定的目标。ZF想开发一个更紧凑的安装尺寸与标准化的安装点,改善换挡杆质量,降低噪声水平,一个标准的两轴制动器设计和改进的牵引力。ZF的目的是提供更大的通用性和显著增加了今天的轮式挖掘机功率范围。

作为的一部分,它还开发了一种新的轴专门为挖掘机。女士/ MT-E 3000系列单元特性减少-25%部分由于ZF的模块化设计和组件选择策略。3050适用于使用机器15吨,3060机器上19日5吨和3070机器上多达25吨。前后轮轴功能标准化制动器设计和封装湿式多盘制动器。制动器配置,直接在轮毂上,声称减少现场摇曳的车辆在制动。帮助维护,延长服务时间间隔和更少的润滑点提供潜在的节省时间和维护成本。

提供增加功率和扭矩也推出一个新的系列背后的目的Allison传输的传输。为首位来自海外市场,设计新的国际模型的家庭,由四个单元(1000、2000、3000和4000年),提供优化技术和提高收视率。他们将从7月,取代现有的S1000 S2000, MD3000 HD4000。

作为一个集成方案的一个例子,你只需要看一看新JCB 3 cx和4残雪滑移装载机。公司重新设计了机器来提高性能和可服务性,但最明显,它将提供一个集成的动力传动系统,包括自己的63,5千瓦(85马力)自然吸气,68年,74千瓦(92马力)涡轮增压或,5千瓦(100马力)涡轮增压柴油发动机,融入国际变速箱变速箱和车桥。这些机器将最初只在欧洲是可用的。发动机与动力传动系统包了滑移装载机的性能需要牢牢记住。其他制造商,尤其是情况下,沃尔沃,利勃海尔,当然,卡特彼勒、也有能力提供这种集成。

影响液压

排放法规的影响也被液压系统生产商。萨奥尔丹佛斯一直在开发新的解决方案来满足其OEM客户的需求,更高效的机器管理解决方案。据该公司介绍,未来的液压系统集成和机器操作更有效。其新一代的H1伺服控制水压泵、PVG 100电液比例阀和+ 1电子通讯网络发达了这一点。

H1的泵,该公司表示,将推进传动到机器的智能整合管理体系结构和扩大汽车的功能,在广泛领域的潜在应用,包括建设。新的泵功能共同设计技术和组装技术。总的来说,他们提供更简单、高性能比先前的液压产品设计用更少的零部件。显著的性能好处包括提高泵的效率,从而降低单位功率损失,并降低噪音水平。

第一个系列的推出是一个单级泵配置与147和165 cc /牧师的位移。额外的模型将在今年发布78年位移,53和45 cc /牧师。53和45毫升单位将提供单一和串联泵配置,和其他位移。

PVG 100阀门设计函数作为智能阀门,电子移动设备的界面。它们非常适合于开路需要最大的应用程序控制。负载独立比例阀,他们提供公平的流在所有负载和供应条件下,与补偿flow-sharing。有效工作压力PVG 100 350酒吧(5076 psi)补偿流量180升/分钟和返回流350升/分钟。

+控制解决方案于2004年在宝马展和利用DSP技术和CANbus通信为oem厂商提供轻松定制的移动机械控制。坚固可靠的系统是建立在一个行微控制器和输入/输出终端,随着+ 1兼容的操纵杆和图形接口。

使用比例液压Sauer丹佛斯是一个有趣的解决方案。该技术首次引入时,一般只适合更大的机器,在感知到的额外成本被认为是更容易接受。然而今天,比例液压系统越来越多的被安装在越来越小的机器。关键是电子产品。

机器各种规模的日益功能电子控制网络,而这可以用来帮助安装,然后控制比例液压系统,从而消除需要液压控制阀来控制机功能,特别是从出租车。电子遥控系统,或“线控”,正变得越来越普遍。

不仅是基本液压系统收到关注。液压驱动器和电机也越来越多地优化为特定的应用程序。意大利驱动器制造商邦飞利最近推出了一个新的杀了开车,指定为700 TK系列,专门为挖掘机。打算用在机器从1,5到20吨,新单位是紧凑和强大,可以安装在小空间。提供电源开发的液压马达与Kayaba并提供扭矩评级从750 9 000海里。电机固定位移单位无冲击压力安全阀,伴随着各种各样的标准驱动齿轮,虽然非标准齿轮可以开发满足特定的需要。

hagglund驱动电机选择使用Gomaco 9500混凝土微调和砂矿。紧凑的CA电机提供了一个高功率容量和水力学的发展延伸到简单的附件耦合,如新的高流量单位Holmbury JCB的挖掘机特性最先进的座位安装控制系统。

Gomaco因此能够从两个驱动到一个单元驱动微调,明显降低成本的影响。还有另一个好处hagglund提供的单位,个人汽车系列的有相同的帧的大小。这意味着Gomaco能够使用不同的汽车机系列的头,有不同的功率要求,而无需重新设计一分钱+贾尔斯的附件是利用霍尔效应非接触式技术提供一个使用寿命高达1500万次操作。

容纳不同大小的汽车,导致重大节省了时间。

林德也一直积极开发新的建筑设备应用程序的液压马达。它最近推出了两个新电机/泵与名义位移165和2 10厘米3 /牧师。它声称,这些提供机会以减少噪音和燃料消耗,并延长使用寿命。汽车的动力特性也保证光滑的和敏感的动机控制在所有速度范围。四轮驱动的汽车也可以使用应用程序,再次降低成本对于一个OEM通过消除需要的邮箱通常是必需的。

运营商安慰

进入现代建筑设备的出租车,您将看到一个更令人愉快的观点比几年前。

与oem厂商越来越基准主要汽车制造商在出租车室内设计而言,他们正努力提供高质量在车内“经验”。因此,高质量的席位,先进的控制系统和显示,容易清洁,高质量的完成是常态,今天的建筑设备

也许任何出租车最主要的特点是座椅本身。目前许多制造商争相oem厂商提供符合人体工程学设计,常常气悬浮,产品。典型的德国制造商语法,最近推出了第一座叉车和紧凑的建筑设备和Actimo高舒适座位大建筑设备。

旨在弥补低频率振动的出租车,他们减少垂直振动和颠簸。公司声称,新席位导致身心压力少的操作环境,帮助生产力和效率。

还有车辆控制。操纵杆在扶手上越来越普遍,被一个操纵杆控制的多种功能。的日子一去不复返了大量的手动杠杆控制单个功能。

再次以JCB为例。其新精密控制系统在新的挖掘机特性座位安装杠杆左、右手豆荚,定位根据人体工程学原则提供最佳的易用性和安慰。这个位置可以调整,以适应个体经营者。

装载机的功能都是由一个控制杆,比例辊操作辅助附件添加了可控制性,和装载机和挖掘机之间转换函数只是按下一个按钮右边的手柄。和提供的豆荚甚至暂停自己的所以他们移动运营商。

一分钱+贾尔斯操纵杆控制解决方案的主要供应商之一。最新添加的产品范围是JC6000,这使得使用非接触式霍尔效应技术。这允许单元的使用寿命高达1500万次操作,只要将两次potentiometer-based等价物一样,该公司声称。可用的标准可配置的处理设计,单位配备了一个压铸的情况下保护传感机制,评价IP66安装时安装板上面。

结论

人们常说,最基本的技术,建筑设备的表面皮肤下成熟,与当前的发展仅仅是改进现有技术的情况。如果这是真的,细化过程带来的机器设备很长一段路甚至10年前,进一步,似乎将带他们。