建设的替代燃料的选择

使用替代燃料和电力的来源在建筑行业越来越得到人们的认可,在某些情况下,如氢、增长速度。

随着政府加强环境和经济过程中碳排放的驱动许多的地步(原始设备制造商)与他们的新机器制造燃料的突破,在许多情况下,切换他们的注意力从柴油,例如,甲烷、乙醇、锂电池,尤其是氢。

至少两家公司最近已经暴跌了氢动力建筑设备的进展——现代建筑设备(现代CE)和杰西博。

去年,现代建筑设备与现代汽车集团发展氢动力建筑设备。现代CE签署了一份谅解备忘录(MOU)关于氢燃料电池联合开发的建筑设备与现代汽车和现代汽车Yongin-si Mabuk研究中心,韩国京畿道,。

在一起,这三家公司计划开发氢动力叉车和中/大容量氢动力挖掘机在未来几年。

根据谅解备忘录,现代汽车和现代汽车设计和制造氢燃料电池系统,包括电力包,虽然现代建筑设备设计、制造、和评估挖掘机、叉车的性能。

公司表示,“考虑到环保设备的需求快速增长近年来在世界各地,“他们希望公共建筑设备,以帮助他们在全球建筑市场竞争前进。

此外,锂电池相比,已存在结构性问题限制各种试图增加电池容量,氢燃料电池更容易扩张,使其更符合逻辑的选择对于大型叉车和挖掘机,它补充说。

商业化的氢设备

李先生Jong-chan,现代高级研究员CE、研究与开发、告诉国际建筑公司的目标是开发氢在2024年挖掘机。

“没有技术障碍2023年大规模生产氢动力叉车,”他说。“然而,氢的商业化建筑设备应该考虑许多因素,包括氢的价格,供应基础设施和政府政策。

“韩国政府非常积极的目标和对氢基础设施投资计划和氢燃料汽车的扩张和供应链在韩国迅速发展是由于氢燃料汽车的扩张,我们期待在韩国商业化进展迅速。”

他说,氢叉车原型测试和评估和补充说,它可能会使用氢动力其他现代CE机器”如果足够的商业可行性验证氢字段,可以扩大它。”

在谅解备忘录的签署黄Jong-hyun,现代汽车研发部门主管在现代建筑设备材料处理,说,“根据最新的协议,我们准备了一个基础,我们可以在氢动力施工设备安全核心技术领先于我们的竞争对手。”

现代CE说,继续专注于开发“环保”近年来建筑设备和机械。这表示,大规模生产第一reel-type电动挖掘机(wired-type设备用于电力电缆插入)在2010年,2018年,开发了一个小型电动挖掘机配有大容量电池首次在韩国。

在其他地方,JCB已经开发了它说的是建筑行业的第一个氢动力挖掘机。

20-tonne 220 x挖掘机,由氢燃料电池,JCB的采石场试验场进行测试。根据JCB的发展意味着他们是世界上第一个建筑设备公司推出的一个工作原型挖掘机由氢。

JCB证实国际建筑,它计划最终使氢动力挖掘机商用但还没有设置日期。问JCB有任何计划引入氢能源的任何其他机器公司补充道,“我们是世界上第一个建筑设备公司推出的一个工作原型挖掘机由氢。目前这是我们的计划的重点是。”

乙醇在建筑设备

乙醇的使用经常被认为是一个合适的竞争者取代柴油在一些工业市场。

现在我们公司ClearFlame发动机技术已表示,它的转矩和功率匹配商业柴油机使用乙醇,可再生生物燃料,代替柴油燃料,提供超过500马力和1850英尺磅的扭矩而不再需要额外的后处理,如选择性催化还原或柴油微粒过滤器系统。

ClearFlame康明斯X15取得这些成果,500马力15 l重型发动机使用公司的高温stochiometric燃烧过程,该公司表示,利用更高的温度达到真正diesel-style任何无碳化的燃料的燃烧。

温度是通过优化现有发动机热力学和添加绝缘在关键引擎组件。燃油喷射系统也设计等来适应无碳化的燃料乙醇,ClearFlame说。

朱莉Blumreiter博士,首席技术官兼联合创始人ClearFlame,说,“实现这些关键目标,而无需使用复杂的后处理系统帮助柴油机制造商保留其核心引擎技术要求,驾驶划算,rapid-to-market地址排放法规发展的解决方案。”

ClearFlame声称其引擎技术支持低碳和碳负性的燃料被集成到现有的柴油发动机平台,提供比柴油更可持续和有成本效益的解决方案。

据该公司提供相同的性能,效率,和实用性与柴油发动机,而不再需要昂贵的术后治疗方案。代替100%的石油等燃料使用无碳化的燃料乙醇,ClearFlame的引擎技术显著减少温室气体排放,颗粒物和烟雾,帮助满足严格的排放法规,同时减少发动机总体成本,该公司声称。

柴油发动机比任何时候更清洁,更高效的悠久的历史和不去任何地方。然而,替代燃料的数量和生存能力增长,肯定会继续这么做。

康明斯氢增长的目标 突显出其发展氢策略的热情,去年年底发动机制造商康明斯举行一场虚拟展会致力于主题与听众超过3000位分析师,媒体代表和其他团体。 由康明斯公司的董事长兼首席执行官Tom Linebarger举行了氢的大纲如何解决生产低碳源和燃料电池技术将它转换成电力业务。 然而,Linebarger一些谨慎情绪注入程序说不能实现碳中和没有私人投资和政府的支持。 例如,该公司表示,德国计划花费90亿美元在氢基础设施这十年,有5千瓦的电解槽容量到2030年。中国和韩国在开发燃料电池和氢生产目标。加州希望氢项目上花费了约2.3亿美元到2023年底,康明斯补充道。 康明斯说,有专业技术和制造业和客户支持能力给市场带来一系列氢相关产品广泛应用的规模。 它已经产生一系列电解槽生成氢“绿色”,包括一个近乎完整的20-megawatt Becancour电解槽系统,加拿大。