5个超支的大型项目

财政紧张、政府分歧和大流行只是导致世界上一些大型项目未完工和超支的一些因素。

新孟买国际机场，印度

由扎哈·哈迪德建筑事务所设计的孟买新国际机场于1997年首次提出，并于2008年获得批准。该机场正在通过公私合作伙伴关系进行开发。

该项目多次推迟，主要原因是政府部门在选址和生态影响方面存在分歧，以及当地村民的抗议。

2018年2月终于打好了地基，但这意味着2019年4月的第一阶段完成日期无法实现。

该州曾希望机场能在2020年年中建成，但由于居住在附近的居民拒绝搬迁，到2019年底跑道的建设仍未完成。

额外的财务问题也影响了该项目，使其从最初的6.7亿美元预算增加到22亿美元，增加了两倍多。

最新的时间表显示，该机场应该在2024年全面投入运营，距离它最初提出的时间已经过去了近30年。

德国斯图加特21号铁路项目

的斯图加特21项目在德国南部修建铁路，以加强该地区的铁路系统，于1994年正式宣布，估计耗资33亿美元。

该项目由Ingenhoven建筑事务所设计，直到2010年才开始施工，这主要是由于建筑费用和环境法规的意外增加。

将现有的地上火车站改造为地下公共交通枢纽的工程仍未完成。德国铁路公司于2018年1月批准了该项目的93亿美元融资框架，比原预算多出65亿美元。

新冠肺炎疫情也意味着该项目面临严重中断，工人们不得不自我隔离。目前估计将于2025年底开始运营，并将推迟6年，超支65亿美元。

法国弗拉芒维尔3号核反应堆

法国北部弗拉芒维尔核电站的新反应堆建设早在2007年12月就开始了。该项目最初的预算为49亿美元，运营商EDF预计需要54个月才能完成。

该项目面临许多问题，如安全和设备问题，将作业推迟到2012年。据报道，造成延误的一个重要问题是主要次级系统熔接焊缝断裂。

由于这些延误，向反应堆装载燃料的工作也被推迟。

根据蒙特尔集团的说法，该反应堆的商业启动预计将在2023年底。这个时间框架应该允许法国电力公司解决任何迫在眉睫的问题，包括110个有缺陷的焊缝和腐蚀的安全阀，并在预计的11年后完成项目。

这个反应堆预计将花费这家法国能源公司150亿美元，外加110亿美元。

加州高铁，美国

加州计划通过高铁线路连接加州最大的城市，从旧金山到圣地亚哥，但在这一过程中遇到了许多问题。

在2008年的全民公投中，选民通过了99亿美元的预算，开始建设800英里长的铁路。该项目预计耗资400亿美元，承诺通勤者在洛杉矶和旧金山之间只需2小时40分钟。

由于抗议、诉讼和重新规划，这一大型项目已被推迟，其中一段线路的建设比原定计划晚了三年。

根据ConstructionDive的数据，该项目的预算最近又增加了50亿美元，用于将火车与中央山谷的塞萨尔·e·查韦斯国家纪念碑(Cesar E. Chavez National Monument)之间的距离，以及在伯班克机场(Burbank airport)附近修建新的隧道。

该项目的总成本已增至1050亿美元，比2008年最初的估计高出650亿美元。

铁路局表示，到今年年中，应清理约422英里的环境，预计该项目的最后两个部分将于2023年开始建设。

这个大型铁路项目的第一阶段目前计划于2033年开放。

海湾铁路线，波斯湾国家

一旦完工，海湾铁路将连接海湾公司委员会(GCC)的六个成员国:阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、科威特和巴林。

这条铁路的总长度将达到1353英里，每个国家都将在自己的领土内组织该项目的建设。建设计划最初于2009年获得批准，最初估计该线路将耗资约140亿美元，并于2017/18年完工。

据《铁路科技》杂志的一篇文章报道，在施工期间，这个大型项目的成本已经从140亿美元增加到近250亿美元。

该项目遇到了许多挑战，包括低油价加剧的项目融资，以及相关六国利益不一致。

这个项目的建设工作还没有开始。