现代Genuine:欧洲及其他地区的战略

2021年8月19日，现代重工控股(HHIH)完成了对斗山Infracore的收购。

当时与现代建设设备(HCE)一起，成为了现代Genuine的子公司现代斗山Infracore (HDI)。

收购后不久，世界陷入了一场大流行病，我们至今尚未完全恢复过来。

那么，现代正品对这两家公司的计划发生了什么变化呢?

迈克·海耶斯bob官网竞彩足球向该公司总裁兼首席执行官赵永哲(Young-Cheul Cho)提出了这一问题。

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我很想知道您对现代建设设备和现代斗山基础设施的计划。这两家公司会完全独立运营，还是会使用相同的组件?

现代建设设备(HCE)和现代斗山基础设施(HDI)将继续独立运营。但是，为了最大限度地发挥两家公司之间的协同作用，将由中间控股公司现代Genuine作为控制塔，进一步加强采购和研究开发(R&D)方面的合作。

这里的关键是开发一个集成平台。现代重工业集团旗下的现代Genuine、HCE、HDI等3家建设装备公司计划在2025年之前完成综合平台开发，并推出综合车型。

通过这种方式，HCE和HDI将能够共享核心部件以及许多其他设备部件。这将实现规模经济，从而提高产品竞争力。但是，HCE和HDI两家公司计划，即使在这种情况下，也将在设备的设计、功能、重量等方面进行区分，以保持自己的特色和竞争力。

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这两家公司会继续正面竞争，还是我们会看到他们生产的设备类型或尺寸等级会随着时间的推移而改变?

HCE和HDI在不同的模式和市场上有各自的优势。事实上，HCE在中、超大型挖掘机市场表现强劲，主要销往亚洲、中南美洲、非洲等新兴市场。

另一方面，HDI在紧凑型设备和中大型设备方面拥有相对优势的地位，主要在北美和欧洲等发达市场，在中国也有。

由于施工设备的性质，很多客户更喜欢购买同一品牌的产品，因此制造商建立多样化的产品线很重要。

因此，两家公司计划通过流通网络，交叉销售125吨级挖掘机、挖掘机、80吨级、100吨级挖掘机、铰接式自卸车等，最大限度地提高销售能力。

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对于欧洲建筑市场来说，这是一个非常具有挑战性的时期，高通胀和供应链挑战。目前的情况是否对现代汽车的设备开发方式产生了影响?

我们不仅在欧洲建筑市场看到了这样的挑战，而且在全球和所有行业都看到了这样的挑战。

但现代重工业集团的建设事业(现代Genuine、HCE、HDI)将不顾任何困难，继续努力开发相关技术，提高产品质量。”

我们还将继续专注于确保基础竞争力，实现无人自动化，并引领电气建筑设备市场。

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考虑到材料和组件的稀缺性，满足需求有多难?您发现采购哪些项目或组件最具挑战性?

全球原材料价格持续上涨，受新冠肺炎疫情和俄乌战争影响，供应链和物流系统变得不稳定。

它所带来的困难和挑战不仅体现在工程机械行业，也体现在其他行业。

由于采购和物流问题无法在短期内解决，三家公司正准备组建联合任务组(TF)，以多样化供应渠道和加强零件采购能力。

在生产方面，两家公司计划利用各公司的全球生产基地迅速作出反应，以便及时交付施工设备。

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持续的城市化显然是现代建设的一个重要元素。考虑到这一点，你认为紧凑型机械会变得更加重要吗?

随着建筑设备市场的成熟，有一种趋势，从中型到大型设备转向紧凑的选择，如小型和迷你设备。

在北美和欧洲等发达市场，紧凑型设备的销售比例很高，这表明了这一点，主要是因为这些市场对小型维护或建筑项目的需求预计比大型开发项目更多。

事实上，在发达市场，大型紧凑型设备公司的交货时间正变得越来越长，推动了供应商具有优势的市场。

因此，HCE和HDI计划在2024年初之前推出新的MEX(小型挖掘机)产品，扩大紧凑型业务。

两家公司还计划成立一个专门负责紧凑型设备的组织，并通过演示/租赁设备促销活动增加对经销商的支持，并扩大销售网络。

通过这样的努力，两家公司正在制定到2025年跻身墨西哥前5强的蓝图。

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城市建设的另一个方面是排放。你能告诉我你在开发低排放或零排放设备方面的计划吗?

HCE和HDI正在实施循序渐进的行动计划，目标是到2050年在所有业务场所实现碳中和。

与此同时，这些公司也在推动向环保业务的过渡，以减少产品使用过程中的碳排放。

HCE通过改善国内工厂和包括中国、印度、巴西在内的全球工厂的制造工艺，提高生产效率，并推动向可再生能源的过渡。

HCE计划通过重组产品组合，专注于采用节能技术的产品，到2040年将环保产品的销售比例提高到97%。为此，公司计划在2023年推出以纯电动平台为基础的第二代设备后，到2026年建立小型电动挖掘机阵容。

国内首次开发的14吨级氢气轮式挖掘机将从2026年开始批量生产。

HDI还计划在2023年2月向国内市场推出1.7吨的小型电动挖掘机，并推进开发排量为11升、输出功率为300千瓦的氢燃料发动机和氢罐系统，以实现“零碳”。

以氢燃料发动机为例，预计到2024年将安装在卡车、大型巴士等商用车辆和挖掘机等工程机械上，并在验证过程结束后，预计将在2025年开始大规模生产。

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对于紧凑型设备，您认为电力将成为未来的主要选择，而不是氢气?

至于小型设备，我们预计基于电池的设备将比基于氢的设备更受欢迎。

氢燃料电池的最大优势是它们的体积能量相对较高，但由于油箱、燃料电池、冷却器等都必须放在设备内部，这将更适用于中型到大型产品。因此，在小型设备中安装电池更为有利。

此外，由于小型设备主要用于城市地区或农场，因此比在没有电力基础设施的地方工作的中型大型设备更容易获得电力基础设施。

此外，由于工作强度通常相对较低，设备充一次电就可以运行一整天，因此用电是更合适的选择。

此外，简单和易于充电的BEV(纯电动汽车)将比昂贵和复杂的系统更适合，因为用户基础非常多样化，包括专业操作员、个人操作员和个人。

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您是否看到客户对电力设备的兴趣有所增加，或者您认为欧洲的法规将不得不推动转向电力?

对工程机械排放的规定正在收紧。从北美、欧洲等发达国家开始的这种趋势，正在向包括韩国在内的世界各国扩散。

因此，建筑设备制造商正在扩大环保设备的研发，客户也逐渐对氢气和电力设备产生了更多的兴趣，这导致了环保建筑设备市场的快速增长。

目前，市场正在扩大到中型挖掘机和小型轮式装载机，正如今年宝马展览会上证实的那样，领先的公司正试图使他们的电动电池产品阵容多样化，从迷你到20吨的中型到大型型号。

然而，与现有的柴油设备相比，终端用户阶段的需求尚未形成。为了抢占未来的环保装备市场，有必要改善与现有内燃机装备相比相对不方便的基础设施或充电方式，并进行检讨

政府级的补贴或税收优惠。

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你能告诉我一些你们内部技术发展的计划吗?

我们的内部技术优先于无人自动化和电气化。HDI已于2019年成功演示了其建筑工地无人集成控制解决方案“Concept-X”，并一直在继续进行相关计划。

XiteCloud就是这种智能建筑解决方案的一个例子，它已经商业化，并收到了许多用户的反馈。

HDI的另一项内部技术是“透明桶”，这是行业首创，应用在其轮式装载机上。由于装载机前方的盲区是事故的高发区域，因此在装载机的顶部和底部分别安装了两个摄像头，驾驶员可以通过监视器来检查装载机前方的盲区。

该公司独有的技术在国内和全球都拥有“行业第一”的称号，预计将为加强现场工人的安全以及提高工作效率做出重大贡献。

XiteSafety是HDI开发的另一项独特技术，旨在成为下一代安全管理平台。

该技术利用物联网(IoT)在现场检测设备和操作员之间的位置，防止设备和操作员之间的碰撞或事故，并在CES 2023上获得了创新奖。

目前，两家公司都已经开发并正在利用面向数字创新的技术。

HCE通过其数字技术品牌“Hyundai Connect”，利用ICT、物联网和人工智能技术来支持司机的工作，并应用解决方案来提高安全性并提高现场设备正常运行时间。

HCE还在开发一种技术，可以控制施工现场地形调查和分析，以及设备车队的运行状态。

HDI通过智能建筑自动化无人控制系统“Concept-X”，将信息通信技术(ICT)和人工智能(ai)相关技术融合并应用到建筑现场，引领了建筑的未来化。

该公司一直在推出针对未来施工现场优化的技术，如使用无人机进行施工现场测量的自动化、设备的无人自动化、基于5G通信的远程控制等。该公司还在与美国Palantir Technologies合作开发一个名为DI360的大数据平台。