久保田的新型小型电控柴油

在过去的两年里，久保田以其在小型柴油发动机方面的专长而闻名，将其柴油发动机系列的高端产品推向了前所未有的新高度，首先是200马力，然后是去年的300马力。现在，该公司宣布了一项重大发展，在其系列的另一端，揭开了有史以来最小的电控柴油发动机的面纱。

D902-K是久保田超级迷你发动机系列的最新成员，是一款直列液冷三缸柴油发动机，排量为0.898 L，额定功率为18.5 kW (24.8 hp)，转速为3600 rpm。

久保田欧洲发动机事业部营销情报经理Daniel Grant表示:“多年来，我们一直在努力建立久保田在更高容量和更高排量领域的品牌。”“当然，人们可能会认为我们在200马力和300马力的产品上投入了大量精力。

“但我们从未忽视我们的传统市场，工程团队和产品开发团队也没有忘记或忽视我们的其他重要系列。”

D902- k是久保田公司首款采用全电子控制和新设计的TVCR燃烧系统的小排量柴油发动机，该系统配备了该公司所谓的独一无二的共轨系统，与机械控制的D902相比，燃油经济性提高了5%。

TVCR好处

格兰特说:“当你谈论共轨燃油喷射系统时，它通常被认为是一种中大型发动机技术，现在它几乎是行业标准。”“试图将其压缩到一个非常非常小的发动机架构中，需要进行大量的重新设计，特别是在气缸盖周围。因此，燃烧和燃油系统都是定制的，以适应发动机的架构，而不会影响耐久性、可靠性和性能。”

该公司表示，TVCR和共轨技术还使D902-K能够在不需要后处理的情况下满足欧盟第5阶段和美国环保局第4级最终废气排放法规，以及计划于明年生效的中国4非道路标准，以及2018年在中国实施的规范城市环境和低排放区黑烟排放的第3类规则。

格兰特说:“对于任何发动机制造商来说，将可见烟雾减少到几乎为零都是一个挑战。“但对于较小的紧凑型发动机和它们所使用的产品类型来说，这是一个更大的挑战。

“因此，整体研发范围的一部分是向市场推出一款产品，既能满足三级法规，又能满足中国四级法规、美国环保署(EPA)和第五阶段法规的要求，并以确保发动机结构本身不发生改变为目标。”

设计成一个旁听者

这一目标已经实现，因为D902- k具有与机械D902相同的外部尺寸、进气和排气位置、发动机安装位置和pto。该公司表示，这使得它可以成为各种机器的虚拟替代品，包括高空作业平台和访问设备，紧凑型轮式装载机和小型挖掘机，它也适用于混合动力应用。

Grant说，电子控制的另一个好处是它采用CAN通信协议，可以实时获取发动机数据和调整运行参数，以及实现远程信息处理等功能。

他说:“K系列将为那些寻求更多数字化的客户带来一些额外的东西，也许还包括遥测技术，也许还包括各种其他类型的数字服务。”

D902-K计划于2022年在日本久保田的发动机工厂开始批量生产。有关久保田公司网站的更多信息，请单击在这里．

关于D902-K柴油的更多细节将包括在即将出版的《柴油进步》和《国际柴油进步》杂志中。