来自Kubota的新小型电子控制柴油

由Mike Brezonick.06 4月2021年4月

kubota d902-k柴油 Kubota推出了其超级迷你系列柴油发动机线的最新成员,D902-k包括专门设计的电子控制的共轨燃料系统。

在过去的两年里,Kubota,在小柴油发动机的专业知识中最为闻名,将其柴油发动机线的顶端推向前所未有的200 HP新高度,然后去年300 HP。现在,该公司在其范围内的另一端宣布了一系列通过换取其最小的电子控制的柴油发动机的主要发展。

D902-K,Kubota超级迷你发动机范围的最新成员,是一种内联,液体冷却,三缸柴油,位移0.898 L和3600 rpm的18.5千瓦(24.8 HP)。

“我们一直在开始在欧洲Kubota发动机业务部门的营销智能经理Daniel Grant,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,Manager,欧洲欧洲营销智慧。“肯定,感知可能是我们专注于我们200 HP和300 HP产品的很多努力。

“但我们从未忽视我们的遗产市场和工程团队,产品开发团队没有遗忘或忽视我们的其他重要系列。”

The D902-K is Kubota’s first small displacement diesel engine to incorporate full electronic control and the new Kubota-designed TVCR combustion system equipped with what the company called a one-of-a-kind common rail system that delivers a 5% increase in fuel economy over the mechanically controlled D902.

TVCR福利

“当你谈论公共铁路燃料喷射系统时,它通常被视为一种媒体到大型发动机技术,现在是现在的行业标准,”格兰特说。“试图融入一个非常,非常小的发动机架构中的凝固,特别是在气缸头周围。因此,燃烧和燃料系统已被定制,旨在适合在耐用性,可靠性和性能方面不损害发动机架构。“

The TVCR and the common rail technology also enables the D902-K to meet EU Stage 5 and U.S. EPA Tier 4 final exhaust emissions regulations without requiring aftertreatment, the company said, along with the China 4 non-road standards scheduled to go into effect next year and the Class 3 rules regulating black smoke emissions in urban environments and low-emissions zones that was implemented in China in 2018.

“对任何发动机制造商来说,这是一个挑战,以便将可见烟雾变为零至零,”格兰特说。“但是对于较小的紧凑型发动机以及使用它们的产品类型,它更为挑战。

“所以部分开发范围的一部分是将产品带到了可以满足的市场,这些产品可以满足中国4和EPA和第5阶段,并以符合发动机架构本身没有改变的目的。“

设计为下落

满足该目标,因为D902-K具有相同的外部尺寸,进气和排气位置,发动机安装安装位置和PTO作为机械D902。该公司表示,这允许它成为广泛的机器,包括广泛的机器,包括空中工作平台和接入设备,紧凑的轮式装载机和迷你挖掘机,也适用于混合应用。

许可证说,电子控制的另一个益处是它利用CAN通信协议,该协议提供了对发动机数据的获取和操作参数的调整,以及使如远程信息处理等等。

“K系列将为那些寻求带来更多数字化的客户带来额外的市场,也许也许是遥测,也许也可能是他们的产品的各种各样的数字服务,”他说。

D902-k的大规模生产计划于2022年在日本的Kubota的发动机厂开始。有关Kubota网站的更多信息,请单击这里

关于D902-K柴油的进一步详情将包含在即将到来的柴油进展问题和柴油进展中。

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