风能起重和运输:飞高

随着风力发电技术的发展,也用于起重和运输的设备和技术的风力涡轮机组件。全球风能行业的增长已帮助产生新的收入来源,一些起重和运输公司面对下降的石油和天然气。然而,并不是所有的行业发展,产生工作——有些人甚至威胁要否定它。

汉堡,德国基金会专家安加基础,例如,支持使用预制施工工艺的陆上风力涡轮机的基础。“我们设计的基础,这样我们可以做没有任何重型运输和基础是建立在三天之内,”专家格雷戈尔·普拉斯声称安加MD和基础。“我们可以减少建筑工地运输70%。”

根基是形成预制元素,可以在现场组装。在2019年年初,安加接近一个风力e - 115涡轮的基础。自那时以来,它已经发展和适应的基础,以适应系统从40多个类型的风力涡轮机制造商接近包括风力恩德,维斯塔斯和SiemensGamesa。它开始大规模生产基础在今年10月的开始。

组装、运输和卸料的基础海上风力涡轮机夹克一直是合资企业的重点Mammoet荷兰超重和运输公司和台湾大型起重机专家大重型机械服务。这两家公司正在与唱哒海洋结构公司海洋工程中国钢铁公司的子公司,提供组装、运输和加载服务台湾第一次当地生产风力涡轮机夹克基金会现场唱哒海洋结构公司的制造工厂唱哒端口。

Mammoet-Giant合资企业将执行组装、运输和加载的夹克,每个重达约1200吨。对于这个Mammoet将利用其PTC200-DS环起重机组装夹克首先颠覆下夹克结构在安装之前上部结构和过渡块在一个位置。72轴行SPMT将运输每个夹克从夹克制造行1200米到一个存储区域。

四个夹克将同时组装PTC200-DS环附近的起重机,起重机也将完成多个特重货物加载每个夹克到驳船上。

这个项目是一个长效磺胺和可再生能源公司Ørsted之间的共同努力,目的是提供夹克基础和知识转让开发台湾近海风力供给能力。

虽然安加冠军模块化作为风车基础施工的有效方法,涡轮叶片仍然需要运输和竖立。这些叶片长度继续增长。

拖车开拓者

专业运输设备制造商对此已作出反应,通过开发产品专门长叶片。例如,拖车和模块化的汽车制造商Faymonville开发WingMax平板半挂车风力涡轮叶片超过70米。它有一个液压鹅颈式电梯和降低1700毫米和摆动的轴使环形路谈判等障碍。转向和悬架液压给可能的最大转向角和最大冲程长暂停旅行。版本是可用的和三个或四个轴。

梅明根,德国重型运输和特种运输设备制造商Goldhofer发达的Blade-S使用叶片作为结构的一部分,连接拖车的前面和后面的轴。免费转向之间的刀片是不受支持的设备在拖拉机后面和多莉。这允许旅行速度高达80公里/小时,简化了路线规划,Goldhofer说。

早期的采用者Goldhofer Blade-S自我跟踪尾随多莉是德国霍夫曼Kran-Vermietung起重机租赁和重型运输公司。在其最新的工作之一,公司设置用于运输三个风力涡轮机叶片长75米的距离超过400公里,从罗斯托克Hopsten-Schale风电场在德国。

Tii集团,包括Scheuerle和Kamag专业运输品牌,报告需求的急剧增加在北美的风力涡轮机。税收优惠的公司表示新风力涡轮机和雄心勃勃的政府采购目标,风能发电给了北美风能行业一个重要的提升。海外工厂也将越来越为一代的电力来自可再生能源,它补充说。因此,Goldhofer预计需求增加的专业车辆,特别是它SPMTs(自我推动模块化运输车)和模块化平台车辆,它是可伸缩的,所以可以适应适应几乎任何类型的负载。

替代使用专业拖车或SPMT移动涡轮叶片在工厂或施工现场是用轮胎式龙门起重机(轮胎式龙门吊)。这是一个方法所倡导的伊利诺斯州,USA-headquartered Mi-Jack龙门制造商,生产移动式起重机的乔丹系列。

移动式吊车适合处理风力涡轮机部分构造,存储和加载交付,Mi-Jack说。MJ40, MJ30和MJ50起重机(指定他们的能力在美国数吨)风能行业尤其受欢迎,它说,尽管每个起重机与自定义尺寸和能力是建立从20到150吨136吨(18)。

Mi-Jack已经建设和供应轮胎式龙门吊起重机制造商几十年来风力涡轮机组件。除了起重机,Mi-Jack工程师和构建客户传播者和附件为处理困难的风力涡轮机的设计部分,尤其是叶片。

涡轮叶片,重心不是中间的叶片,而是位于叶片根年底,这通常需要一个定制工程解决方案,Mi-Jack解释道。

摩天大楼

我们现在转向涡轮安装和超重和运输公司Mammoet 9月推出了LTC4000塔式起重机,主要是用于陆上风力涡轮机的安装。

随着风力涡轮机已经越来越大,中心的高度也增加,更大和更重的分量。减少起重机选项可用,事情会变得更大。除了更少的选择,这些大的起重机是不适合快节奏的安装要求。根据Mammoet,所有这些因素支撑它决定开发LTC4000的原因。

它有一个最大钩高度222米,能举起200多米。能力是200吨,不需要关系涡轮塔。电梯可以在相对较短的工作半径15米,与目前使用的大型履带起重机。Mammoet说,进一步的好处在大爬虫是起重机需要一个更小的沉积作用和更快的组装和拆除或重新配置。阅读完整的报告在塔式起重机起重机ICST新闻特别在2020年9月出版。

另一个大型起重机起重风电场组件是来自荷兰的Skyhook起重机和技术工程公司豪氏威马。据说是世界上最大的回转式岸边起重机制造商,Skyhook电梯2600吨30米半径。它是专为最小跟踪负载,降低码头的成本基础。它也有一个优化平衡系统和双主吊车操纵装置的灵活性。

Skyhook现在位于厦门,中国,它被用来提升海上风电场组件。monopiles升起100米长的基础,每个重达1700吨,从甲板货船。

齐斯·范据称,豪氏威马起重机产品经理说:“高野心的海上风能在世界各地,我们看到更多的永久更多灵活的起重解决方案是进一步提高效率的关键在物流链中。

”Skyhook的容量匹配的基础尺寸我们看到在不久的将来……正在开发新的编组港口在世界范围内,我们看到Skyhook有助于进一步优化物流的离岸风力涡轮机和基础。”

服务专家

一旦风力涡轮机建造它们需要定期维护和维修。这导致专家up-tower起重机的发展专门为服务设计的应用程序,比如RotorHook起重机。加拿大风能专业承包商LiftWerx Meemaken集团的一部分——一个拥有几家公司提供服务的离岸能源产业,增加了一个新的RotorHook起重机舰队。它将扩大公司的功能能够执行动力传动系统交流,转子滴,和主轴承交流通用电气(General Electric) 1。X涡轮模型。RotorHook鹤是零排放起重机和额定的最大起重能力75吨。起重机定于2021年4月的交付。

后的新起重机LiftWerx之间签订的合同和海上起重和起重系统专家肯兹Figee集团,也在2016年成为Meemaken集团的一部分。

美国超重和董事长运输公司Barnhart刚刚专利设备和风力涡轮机维护帮助。Barnhart的设备和相关方法,用于改变风力涡轮机叶片间距轴承无需移动整个转子在地上。它不需要不平衡转子的旋转叶片一旦删除,并允许更有效的使用起重机更换轴承,Barnhart说。加上它提供了一个平台,将新旧轴承与转子,并启用方便访问所有必要的工具来执行这样的工作。

Switzerland-headquartered建筑设备制造商利勃海尔已经开发了一个更新的LR 1500 500吨容量晶格繁荣履带式起重机。科隆,德国起重机和重型运输公司施密茨HKV +合作伙伴,有一个舰队,服务工作现在可以完成在涡轮中心高度达到145米的做法。

施密茨HKV正忙着利用其1500 LR风力发电工作。在最近的一个工作用SL4DFB系统吊杆和悬重达30吨压载水更换变速箱的中心高度128米。切换到使用SL3F,主要繁荣固定臂,为下一个涡轮机。

风工作的所有地形起重机也很受欢迎,特别是对于轮机维护和重新提供动力的任务。日本多田野起重机制造商说新的Demag AC 450 - 7所有地形起重机,非常适合这种类型的应用程序。新的450吨80米的繁荣和37.9吨的起重能力完全压缩主要与SSL繁荣。

”的大小取决于风力涡轮机,Demag AC 500 - 8和全路面起重机AC 700 - 9还可以勃起的涡轮机,”Michael Klein补充道,在多田野Demag全路面起重机产品营销经理。“如果涡轮机更高,更大的全地形起重机用于安装塔部分。”

与风力涡轮机的大小增加起重机制造商意识到未来的证明他们的产品正变得越来越重要。风力涡轮发电机的增加大小设置一个海上风电安装行业的挑战尤其是荷兰鹿特丹说启动四面体。它声称如果自升式安装船只所有者无法增加现有安装自升式举升高度足够船只,这些船只的危险在海上风力发电产业在2023年变得不可用。

四面体已经开发了起重机设计使现有自升式船舶适合安装下一代的海上风力涡轮机,涡轮机的设计它说futureproof发展到20 MW类。起重机可以改造现有自升式血管上,允许他们进入下一个十年,竞争。