斯堪斯卡装载机起重机禁令的争议

建筑承包商斯堪斯卡(Skanska)禁止在其英国工地使用带有某种摆动式稳定装置的装载机起重机。行业协会ALLMI提出了一种不同的方法。

该禁令于8月1日星期一生效，适用于装有液压倾斜和液压部署稳定腿的卡车装载机起重机，这些稳定腿可以在固定控制装置的位置上旋转。

Skanska表示，此举将“有助于避免操作员被‘摇摆’稳定器困住的风险，这种稳定器可能会在不经意间旋转，并被拉到固定控制装置所在的区域。”

该公司表示，该禁令是在2021年9月在布里斯托尔shihammpton的Skanska英国工厂发生致命事故后实施的，事故涉及这种类型的稳定剂。

Skanska表示，它“与健康与安全执行局(HSE)、卡车装载机制造商和进口商协会(ALLMI)密切合作，并直接与制造商合作，以强调操作员被这种类型的稳定剂碾压的风险。”

自事故发生以来，ALLMI发布了以下内容摆动稳定器安全警报，自2021年10月起修订;一个指导说明，#033，起摆稳定器安全．后者主要关注如何安全收回摇摆稳定器。ALLMI公司表示:“由于升降稳定器在固定控制装置(在车辆一侧或两侧)的位置上旋转时，如果在整个收放过程中未能正确使用和观察稳定器，操作人员就有被压伤的风险，因此需要进行引导。”

影响的程度如何?
斯堪斯卡公司表示，英国并没有多少鹤受到禁令的影响。“在最近的一项调查中，我们审查了47项与装载机有关的卸料作业，其中只有两项作业的稳定器能够跨越固定控制装置。”

然而，ALLMI主席艾伦·约翰逊表示，该禁令包括使用带有无线电遥控的卡车装载机，载重腿可以在固定的控制杆上旋转，在这种情况下，“固定控制杆”包括紧急杠杆或已拆除标准杠杆的设备。

约翰逊在给成员和其他行业利益相关者的一封信中说，这大大增加了受影响的起重机和车辆的数量。他举了一个例子，该协会较大的运营商论坛成员之一“实际上已经从没有车辆被列入禁令，变成了几乎所有车辆。”这包括那些为了直接响应2021年10月发布的原始安全警报而被中断建造，专门拆除固定杠杆操作站的新车。”

Skanska UK表示，该公司正在“与我们的供应链合作伙伴密切合作，确保他们能够在需要的地方提供替代运输工具。受禁令影响的车辆主要是运送客舱和福利单位等大件物品的车辆。”

约翰逊说，ALLMI认为斯堪斯卡禁令的影响不是微乎其微，而是不成比例的反应，有可能对英国卡车装载机行业造成不可挽回的损害。“考虑到需要使用紧急杠杆的不太可能的情况(这将要求无线电控制和备用脐带都失效)，以及考虑到其他可以实施的控制措施，将这种设备纳入禁令是一种不成比例的反应，并有可能对英国卡车装载机行业造成不可挽回的损害。反过来，这可能会导致机舱和工厂部门的大范围破坏，或者由于现场完全需要，禁令在很大程度上被忽视。”

协会的反应
与全面禁止相反，ALLMI主张以下回应:

* EN 12999(适用于欧洲的现行装载机起重机标准)的修订工作正在进行中。

*开发回顾性解决方案(在英国由安装人员和进口商提供)，提供给值班人员和车队所有者。

*从2021年10月开始，继续开展针对所有起重团队角色的ALLMI活动和培训课程修订。

*通过升降计划审查和批准程序严格控制现场的进入，与所有其他众所周知的升降危险相同的处理方法。

*在确定存在问题的情况下，现场监督和现场引导讨论等，参考ALLMI指南和实施额外的适当控制。

的摆动稳定器指导说明和摆动稳定器安全警报也是可用的。