新道路的新方法
迈克海耶斯2022年3月18日
改善欧洲交通网络的重要性以可持续的方式导致了巨大的花费和增加对道路建设公司要求,迈克·海耶斯报道。
芬奇——最近宣布一个€5.61亿项目的完成在法国建立一个新的24公里绕过。
西方在法国斯特拉斯堡绕过A335(照片:芬奇高速公路)
不是很不寻常,你可能会想,然而对这条路的建设是“正常”。例如,不少于€1.3亿的总成本在斯特拉斯堡西部A355用于环境集成。
抵消的负面环境影响其建设、1315公顷(13150000平方米)的土地是re-natured允许生物多样性发展。事实上,re-natured的面积大约4.5倍的道路所覆盖的区域,绕过本身包括130个通道,使野生动物的安全穿越。
此外,通过改变旅程的一半的重型卡车使用A35高速公路(后改名为国防军M35)投入正式芬奇说,A355将节省高达1000万小时的时间每年输了司机,帮助降低空气和噪音污染的区域通过共享,低碳出行解决方案。
芬奇称为项目“新一代的高速公路”,并表示这是“项目的高潮推出2018年10月,经过三年的研究和准备工作,涉及6000人,300多家公司。”
对公路施工企业的要求反映在高速公路上的要求当局使道路更可持续。
工业的车轮继续将如何
例如,在英国,公共部门支出道路在2020/21,达到130亿€增加接近€10亿。
更重要的是,英国政府前进€320亿的筑路计划在未来5年内,与更广泛的基础设施战略计划除此之外的日期。该计划被认为是该国有史以来最大的投资战略道路。
在英格兰,国有的国家高速公路机构正致力于数字公路2025倡议,旨在利用数据、技术和连接,以改善该国的道路网的建设和使用。
尼克•哈里斯国家高速公路的首席执行官说:“我们正处于数字革命的开始在公路基础设施和希望看到改变未来十年比我们已经在上个世纪。”计划的元素包括数字化设计、模块化施工和制造和自动化施工方法。
电动大道
另一个例子来自瑞典,该国的运输管理、Trafikverket,最近宣布计划电路的位置,将充电重型电动车辆的能力。
如果系统被证明是成功的,政府将希望它能发挥它的作用,减少温室气体排放的交通工具,帮助它满足到2030年减少70%的目标。
项目包括一个双车道E20公路21公里,城镇之间的Hallsberg据,包括变压器和技术转移的电力汽车。
虽然技术尚未宣布,Trafikverket最近捐款€920万年隆德市的试点计划,与地面喂养系统收费车辆-有可伸缩的电气皮卡越过它。bob牌子怎么样
EVolutionRoad计划自2020年以来一直运行,收集数据从电动汽车每月运行一个星期的路线。
根据该机构,招标文件将很快准备好主要E20建设项目,最后一个道路计划将在2024年初,建筑工程于2026年完工。
作为欧洲的道路发展,因此必须构建他们使用的设备和技术。
聪明铺平作为标准
达到严格的质量标准要求今天的当局,道路建设专家采用新技术取得了巨大的进步。
Vogele RoadScan系统用于监控摊铺温度Aftetal大桥项目在德国(照片:Vogele)
Vogele公司专门从事摊铺设备,最近机器使用一个项目的70米和785米长的Aftetal道路桥附近坏Wunnenberg在德国。
弗朗茨Trippe,承包商选择使用一系列Vogele技术项目。
RoadScan的非接触式测量系统连续摊铺温度监测,与当前温度数据可以通过显示运营商的控制台。新工地现场临时应用程序还允许工头和其他用户访问实时温度数据和辅助数据,通过他们的智能手机。
当前为速度,冗长的宽度、摊铺机的定位和混合传输点的位置也可以检查,而Vogele WITOS铺平Docu技术记录所有工地现场流程。
Stefan Trippe Franz Trippe的董事总经理说,“我们已经给数字流程优先。
“例如,我们使用我们自己的云解决方案和依靠3 d技术在很多我们的机器让我们更多
高效、准确、质量和成本来满足日益增加的需求。”
做好点
另一个德国的公路项目,受益于技术的使用是繁忙的在莱茵兰-普法尔茨州Furfeld B420道路。
EVolutionRoad飞行员电动道路方案正在进行在隆德,瑞典(照片:Elonroad视频捕获)
承包商在重修的项目,Matthai,由于需要快速交付项目,解决交通拥挤的问题,由常规道路关闭造成的。
团队必须约40000平方米的沥青和粘结剂在1公里部分,铣约9000吨材料,之前和传送。
传统上,测量过程重新修一条路,需要测量员锤钉在地上每隔5米的肩膀,然后测量横向剖面每20 m,评估的所有照片,拟定时间表,确保所有相关的数据记录。
而不是Matthai Topcon技术承担任务。该团队使用RD-M1扫描仪的屋顶上一辆车,压低整个路段的在不到一个小时,记录数以百万计的点。
在技术的道路上
Matthai测量团队领袖弗兰克·波尔说,“的基础上减少点间隔30厘米,我们收到了一个完整的图像。我们
工人在德国Aftetal公路大桥项目检查实时数据(照片:Topcon)
然后讨论了临界区,发现快速解决各种问题。
“团队能够消除不均匀点规划模型中可能导致进一步的几何问题和优化,新沥青表面是一个常数的坡度1.5%,导致一个完美的结果。”
下一步的流程将完成模型的铣削机械。Topcon SmoothRide系统采用GNSS的定位,只允许运营商轧机是必要的,毫米。
Raimo Vollstadt Topcon支持工程师,解释说,“与SmoothRide组件,一切都是自动化的,允许铣床路上想知道自身所在的位置。这可以节省大量时间和意味着机器从来没有调整,在黑暗中铣削时尤其有益。
“更重要的是,可以设置多台机器同时运行,使过程更加有效,当工作紧迫的期限是至关重要的。”
筑路设备专家Wirtgen推出了三个新的紧凑型冷铣机模型的1米类欧洲市场。
描述为“在这个行业独特的部分”,新Wirtgen借此Fi, W120 Fi和W130 Fi模型提供的工作宽度1.0米,1.2米和1.3米。
这三个模型是配备一个舞台V-compliant从约翰迪尔265千瓦柴油发动机,Wirtgen说“使用更少的燃料,即使交付最高生产率和铣削的最大深度330毫米”。
新车型的设计是基于公司的大F系列机器,包括数字辅助系统,根据制造商,让用户体验到同样的“铣削性能、效率高和清晰的文档”所提供的更大的机器。
关键数字系统纳入紧凑的机器包括Wirtgen轧机辅助机器的控制,这“增加铣削性能同时降低燃料、水和选择消费和公司₂排放”。
与轧机辅助,新的紧凑型冷铣床模型还包括Wirtgen性能跟踪(WPT)和专业水平主动水准测量系统。
WPT自动确定区域性能率、铣卷和机器的燃料和水的消耗。
借此Fi的运营商,W120 Fi和W130 Fi模型可以访问和电子邮件机器性能和消费数据报告内部控制通过一个5英寸屏幕的机器的新开发的操作员驾驶室,可用五个摄像机对改善机器的可见性和它周围的地区。
生产沥青低温,工厂配备了一个创新的沥青泡沫添加剂(照片:阿曼)
当一个沥青混合植物在德国需要翻新,Makadamwerk Schwaben GmbH & Co知道高级生态功能优先。
公司呼吁瑞士阿曼拌和设备专家,与特定的利益在其荷尔蒙替代疗法(高回收技术)的概念。
这些植物能够处理再生沥青高达100%,使用热气体发生器,回收材料的温度是小心逆流循环干燥RAH100内时,有一个很大的蒸汽处理系统允许冷和热回收。
与系统直接放置在混合器,只有重力是用来移动材料,减少了能量的输入和减小磨损。
阿曼说,荷尔蒙替代疗法植物能够产生特殊的混合,如沥青砂胶,可以生产没有任何特殊要求。
新工厂成立于2021年9月,公司的生产能力已经达到了
每小时320吨。
特林布尔说方向盘控制功能是自治的道路上迈出的一步(图:美国天宝)
施工技术专家特林布尔增加其土方工程等级水平转向控制功能控制土壤压实工具平台。
该公司表示新功能是第一的工业和标志着一步行业自治的愿景。
的一件事使它脱颖而出作为一个产品是兼容所有系统和模型,给予承包商与混合舰队受益于技术的机会。
该公司表示升级——这允许运营商关注评分,而压实机在一个最佳的预先编排旅行路线——有可能提高性能和降低成本,显著减少重叠和所需经过的总数。
斯科特牧杖,总经理特林布尔土木建筑,说,“很难控制土壤压实机的准确性和一致性,但在——或者under-compaction导致浪费时间和材料和更耐用的表面。
“水平转向控制允许运营商关注机器的性能和安全交付更高质量、更一致的表面。”
杂志
通讯
与团队
